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前減震器芯簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統中由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與油(you)液(ye)間的(de)(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)通道截面(mian)和(he)等(deng)因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(cheng)（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對(dui)速度過大時，要(yao)求減震器(qi)能自動(dong)加大液(ye)流量，使阻尼力(li)始終保(bao)持在一(yi)定限度之內(nei)，以避免(mian)承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮(suo)和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還(huan)有采用新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

獵豹CS6簡介

獵豹CS6于2007年上(shang)市，是國內首款(kuan)“主控式全驅SUV”。“主控式全驅系統(tong)”具有四種切(qie)換(huan)(huan)模式，可(ke)使其在時速(su)100公里內根據不同路況在四種切(qie)換(huan)(huan)模式間自動切(qie)換(huan)(huan)。是國內SUV風的先例。

獵(lie)豹CS6是(shi)一款(kuan)通(tong)過能(neng)力以及(ji)越(yue)野性能(neng)十分突出(chu)的城市SUV，該車的內(nei)部寬敞，動(dong)(dong)力性能(neng)出(chu)色(se)。獵(lie)豹CS6是(shi)一款(kuan)越(yue)野性能(neng)較(jiao)為(wei)突出(chu)的SUV，整(zheng)車尺(chi)寸為(wei)長4980mm，寬1870mm，高1890mm。廣汽長豐(feng)獵(lie)豹CS6系列車型(xing)共搭載了三款(kuan)四缸(gang)發動(dong)(dong)機(ji)，分別是(shi)2.5升(sheng)VM R425柴(chai)油(you)機(ji)和2.4升(sheng)的三菱4G64S4M、4G69汽油(you)機(ji)。獵(lie)豹CS6車型(xing)采用的是(shi)2.4升(sheng)的三菱4G64S4M四缸(gang)汽油(you)發動(dong)(dong)機(ji)最(zui)大(da)(da)功率(lv)92kW/5250rpm，最(zui)大(da)(da)扭矩190Nm/2500-2750rpm