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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這(zhe)個(ge)閥(fa)可以(yi)可以(yi)將(jiang)廢氣再次導入燃燒室內燃燒，這(zhe)樣可以(yi)降低(di)尾氣中(zhong)氮(dan)氧化(hua)物的(de)含量，這(zhe)樣可以(yi)保護環境，并且降低(di)燃燒室溫(wen)度。

如果燃(ran)燒(shao)室溫度被降低(di)了(le)，那將會降低(di)爆震產(chan)生的幾率，這樣可(ke)以(yi)保(bao)護(hu)發動機。

egr閥的結構(gou)是(shi)很簡單的，這(zhe)個閥與進氣歧管連接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循環的量。

如果egr閥壞了(le)，車子可能會(hui)出(chu)現(xian)尾氣排放超標，動力下降的現(xian)象(xiang)。egr閥的彈簧(huang)長時間使用彈性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)(gong)作時就會(hui)出(chu)現(xian)異常，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)異常后，會(hui)影(ying)響發動機正常工(gong)(gong)作。

如(ru)果egr閥壞了，車友們(men)只需要更換就可以(yi)了，這(zhe)個(ge)部件的價(jia)格也不(bu)是很貴。

隨(sui)著汽車(che)制造工藝的進步(bu)，汽車(che)發動機本(ben)身很少(shao)會出現故障(zhang)了，大部(bu)分發動機故障(zhang)都是由(you)于發動機周圍(wei)的部(bu)件(jian)或(huo)電子(zi)系統引起(qi)的。

如果(guo)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)周圍一些(xie)傳感器出現了故障，那可能會導致發(fa)(fa)動機(ji)(ji)無法正常工作。

長豐獵豹奇兵簡介

獵(lie)豹奇兵系出名門，是長豐(feng)汽車(che)于(yu)2005年7月26日(ri)生(sheng)產的完全(quan)具有自主知(zhi)識產權(quan)的SUV車(che)，標志著(zhu)長豐(feng)汽車(che)將搶占經(jing)濟型(xing)SUV市場份額(e)。