abs傳(chuan)感器(qi)是應用在(zai)機動(dong)車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎(cha)車系統(tong)),ABS系統(tong)中大多由電感傳(chuan)感器(qi)來監控車速(su)(su),abs傳(chuan)感器(qi)通過與(yu)隨車輪同(tong)步轉(zhuan)動(dong)的(de)齒圈作用, 輸出一組準(zhun)正弦交流電信(xin)號,其頻(pin)率和振(zhen)幅與(yu)輪速(su)(su)有關.該輸出信(xin)號傳(chuan)往ABS電控單元(ECU), 實(shi)現對輪速(su)(su)的(de)實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感器(如(ru)下圖3) 當(dang)(dang)齒輪位于圖中(a)所示(shi)(shi)位置時(shi),穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分散,磁(ci)(ci)場(chang)相對(dui)較弱;而(er)當(dang)(dang)齒輪位于圖中(b)所示(shi)(shi)位置時(shi),穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集中,磁(ci)(ci)場(chang)相對(dui)較強。齒輪轉(zhuan)動時(shi),使得穿過霍(huo)爾元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變(bian)(bian)化,因而(er)引(yin)起霍(huo)爾電壓的(de)變(bian)(bian)化,霍(huo)爾元件(jian)將輸出一(yi)個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波(bo)電壓。此信號還需(xu)由電子電路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電壓
正確(que)答案(an):
1)安裝與(yu)拆卸順序相反。
2)先清潔(jie)前(qian)輪速傳感(gan)器的安裝(zhuang)孔(kong)內(nei)表面,并涂上防銹劑(ji)。
3)然后裝入輪速(su)傳(chuan)感器,以4~6N.m的(de)力矩緊(jin)固(gu)內六角螺栓,最后插上導(dao)線插頭
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