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漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。
為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度
1、把齒帶套在曲軸(zhou)(zhou)和中間軸(zhou)(zhou)齒帶輪上，裝上曲軸(zhou)(zhou)皮帶盤
2、把凸輪(lun)齒帶輪(lun)上的標記與氣門室(shi)罩平齊，使曲軸(zhou)(zhou)皮帶盤(pan)上的上止(zhi)點(dian)記號和中間軸(zhou)(zhou)齒帶輪(lun)上的記號對齊
3、把齒(chi)帶(dai)套到凸輪(lun)(lun)齒(chi)帶(dai)輪(lun)(lun)上
4、擰(ning)緊漲(zhang)緊輪的(de)固定螺母，轉動曲(qu)軸(zhou)兩(liang)圈再檢查調整即(ji)可(ke)。正時皮帶(dai)(dai)是(shi)發(fa)動機配氣(qi)系統(tong)的(de)重要組成部(bu)分(fen)，通過與曲(qu)軸(zhou)的(de)連接(jie)并(bing)配合一定的(de)傳動比來保證進、排(pai)氣(qi)時間的(de)準確(que)。其使(shi)用(yong)皮帶(dai)(dai)而不(bu)是(shi)齒輪來傳動是(shi)因(yin)為皮帶(dai)(dai)噪音小(xiao)，自身變(bian)化量小(xiao)而且易于補償。
外形與(yu)動力方(fang)面的參數如(ru)上表(biao)所示，由(you)于此次將在(zai)國內上市(shi)的車型(xing)沿用了北美的第四代（而(er)非年初(chu)在底特律車展亮相的采(cai)用全新平臺的第五(wu)代2008款道奇Caravan車型），因此相對(dui)老(lao)舊平臺帶來的發動機以及變速箱的相對陳舊可說是此次進入國內車型(xing)的最大(da)遺憾。不過實際上與之互為競(jing)爭關(guan)系的GL8在北美已經是停產車型(xing)，同(tong)樣的軟肋也(ye)存在于對手(shou)身上。
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