嚴(yan)格的(de)講(jiang)水溫(wen)傳感(gan)器分(fen)為(wei)兩(liang)大類(lei)。無論是(shi)哪種(zhong)它的(de)內部結構均為(wei)熱敏(min)電阻,它的(de)阻值是(shi)在275歐姆至6500歐姆之間。而(er)且是(shi)溫(wen)度越低(di)阻值越高(gao),溫(wen)度越高(gao)阻值越低(di)。
水(shui)溫(wen)感應塞的(de)作(zuo)用是用來控制(zhi)冷卻水(shui)流(liu)向散熱器的(de)流(liu)量(liang),保證發(fa)動機在(zai)不同(tong)的(de)負荷一,冷卻水(shui)的(de)溫(wen)度(du)迅速(su)(一般在(zai)3~5分鐘內(nei))達到適宜的(de)工作(zuo)溫(wen)度(du)(80°C~90°C),以(yi)利于(yu)發(fa)動機減小磨損,充(chong)分發(fa)揮其動力(li)性(xing)和(he)經濟性(xing),并延長使用壽命,因(yin)此,在(zai)春(chun)夏秋季也不要(yao)拆(chai)除(chu)節溫(wen)器,如果損壞應及時(shi)修復(fu)或更(geng)換(huan)。
汽車水溫傳感(gan)器作用:
1、作用:從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號;
2、汽車水溫傳感器的內部是汽車水溫傳感器,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。從而測得發動機冷卻水的溫度;
3、電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。
水溫感應塞又叫:水溫傳感器,水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻,它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高,溫度越高阻值越低。
簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。
外形與動(dong)力方面的(de)參數如上表所(suo)示(shi),由于此(ci)次將在國(guo)內上市的(de)車型沿用了北美的第四代(而非年初(chu)在(zai)底特律車展亮(liang)相的采用全新平臺的第(di)五(wu)代(dai)2008款道奇(qi)Caravan車型),因此相對老(lao)舊(jiu)平臺帶來的發動機以及變速箱的相對陳舊可說是此次進入國內車(che)型的最大遺憾(han)。不過實際上與之互為(wei)競爭(zheng)關(guan)系(xi)的GL8在北美已經是停產車(che)型,同樣(yang)的軟(ruan)肋(lei)也(ye)存在于對手身上。
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