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發電機調節器簡介

汽車的(de)供電(dian)(dian)(dian)系統是(shi)由汽車蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)和發電(dian)(dian)(dian)機(ji)組(zu)成，發電(dian)(dian)(dian)機(ji)負(fu)責對電(dian)(dian)(dian)池(chi)進行(xing)充電(dian)(dian)(dian)，使電(dian)(dian)(dian)池(chi)長(chang)期保持在足電(dian)(dian)(dian)狀態(tai)。電(dian)(dian)(dian)池(chi)和發電(dian)(dian)(dian)機(ji)負(fu)責對全(quan)車的(de)電(dian)(dian)(dian)器(qi)進行(xing)供電(dian)(dian)(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)調節器的(de)(de)主要(yao)作用是為(wei)了(le)控制發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)輸出(chu)電(dian)壓(ya)在(zai)額定(ding)值內，由于發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)與(yu)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)傳動(dong)(dong)比是固定(ding)的(de)(de)，所以發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)將隨(sui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)而變(bian)化(hua)(hua)。汽車在(zai)運行(xing)過程中發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)變(bian)化(hua)(hua)范(fan)圍(wei)很大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)端電(dian)壓(ya)也(ye)將隨(sui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)變(bian)化(hua)(hua)而在(zai)很大(da)范(fan)圍(wei)內變(bian)化(hua)(hua)。發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)對用電(dian)設備供電(dian)和向蓄電(dian)池充電(dian)，都要(yao)求其電(dian)壓(ya)穩定(ding)，為(wei)了(le)使電(dian)壓(ya)始終保持在(zai)某一數值基本(ben)不變(bian)，就必須對發(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)輸出(chu)電(dian)壓(ya)進行(xing)調節。

凱領簡介

車(che)內的(de)(de)實用性設(she)計才是道奇凱領的(de)(de)真(zhen)正亮(liang)點所(suo)在(zai)：雙側電動側門，電動尾門。以及同樣在(zai)國(guo)產克萊斯勒大捷(jie)龍上應用的(de)(de)非常(chang)好用的(de)(de)巧(qiao)易收多變座椅空間組合方式這(zhe)一系統的(de)(de)最大魅力(li)就在(zai)于其操作上的(de)(de)輕松與(yu)車(che)內空間的(de)(de)極大化，這(zhe)一切(qie)都帶來了靈活的(de)(de)可變空間。