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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速傳感器。 當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(a)所示位(wei)置時，穿過(guo)霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)(ci)力線分散(san)，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)弱；而(er)當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(b)所示位(wei)置時，穿過(guo)霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)(ci)力線集中，磁(ci)(ci)場相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時，使(shi)得(de)穿過(guo)霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)(ci)力線密度發生變化(hua)，因而(er)引(yin)起霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)變化(hua)，霍(huo)爾元件將(jiang)輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此(ci)信(xin)號還需由(you)電(dian)子電(dian)路(lu)轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)。
abs傳(chuan)感器的作用(yong)如(ru)下：
1 .基本上每(mei)輛車都標配(pei)ABS，中文名字叫“防抱死制動(dong)系(xi)統”，是在常規制動(dong)裝置基礎上改進的技(ji)術；
2.ABS的(de)(de)工作原理是依靠安裝在車輪上的(de)(de)車速(su)(su)傳感器和車速(su)(su)傳感器，通(tong)過電腦控制制動力；
3.緊急制(zhi)動(dong)。一(yi)旦(dan)發現(xian)車輪(lun)抱死，計算機(ji)立即指示(shi)壓(ya)力調節器(qi)給車輪(lun)制(zhi)動(dong)缸(gang)減(jian)壓(ya)，使(shi)車輪(lun)恢(hui)復轉動(dong)；
4.ABS的工作(zuo)過程實際(ji)上是(shi)一個(ge)“鎖(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)-釋放”的循環(huan)工作(zuo)過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖(suo)止(zhi)間(jian)歇滾(gun)動狀態，能有效克服緊急(ji)制動的“跑偏、側滑、滾(gun)尾”，防止(zhi)車身失控。
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