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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平(ping)路(lu)(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)(shen)還會(hui)(hui)有(you)往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)(shen)就會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液(ye)力(li)(li)減震(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是(shi)(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)時，減震(zhen)器(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減震(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一個腔經過(guo)不同(tong)的(de)孔隙流入(ru)另一個腔內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)速度增減，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接件(jian)(jian)損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力(li)較小(xiao)，以(yi)便充(chong)分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力應(ying)大(da)，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對(dui)速度(du)過大時，要求減震器能(neng)自動加大液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保(bao)持在(zai)一(yi)定限度(du)之內，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統(tong)中廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式減(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻(zu)力(li)可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸(shen)入(ru)車輛(liang)(liang)底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車輛(liang)(liang)車身支(zhi)撐點良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)輪(lun)胎，拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)下來(lai)的(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放在工具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)上(shang)（注意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)卸油管和(he)ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下，拆(chai)下自動系統。（注意：合(he)理固定卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)(sun)壞油管。）拆(chai)下方向(xiang)(xiang)拉(la)桿(gan)（注意：用專(zhuan)用工具取下球頭）拆(chai)下車(che)身高度(du)傳感器（注意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)下，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)下下控制臂(bei)球頭取下上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成一(yi)并(bing)拿出。（注意：需兩人配(pei)合(he)操作，避免更(geng)換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)舊(jiu)無(wu)誤(wu)后(hou)方能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉(la)桿(gan)球頭(tou)恢復(fu)(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統(tong)全部復(fu)(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他(ta)線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝配(pei)(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路試

景逸SUV簡介

景(jing)逸(yi)SUV就(jiu)像畫(hua)家筆下的桂林(lin)山水每一(yi)筆都恰到好處、每一(yi)筆都如畫(hua)龍點(dian)睛。其(qi)靈(ling)動的外形(xing)由楔形(xing)車頭(tou)開始，在景(jing)逸(yi)身上你 可以發現當今汽車設計的諸多流行元素。內飾讓人感(gan)到寧(ning)靜和(he)溫馨、時尚、質量安全可靠。