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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在正(zheng)時(shi)鏈條(tiao)上(shang)有3個(ge)(ge)著(zhu)色的鏈節(jie)，其中2個(ge)(ge)是(shi)鍍鉻(ge)的銀灰(hui)色，1個(ge)(ge)是(shi)鍍銅的棕黃(huang)色。將進氣(qi)側平衡軸(zhou)鏈輪上(shang)的正(zheng)時(shi)標(biao)記與鍍銅鏈節(jie)對齊。

(2)順時針轉動(dong)正時鏈條，將鍍鉻鏈節與(yu)曲(qu)軸(zhou)上(shang)的(de)平衡軸(zhou)驅動(dong)鏈輪(lun)上(shang)的(de)正時標記對(dui)齊，對(dui)齊后鍍鉻鏈節大(da)約在(zai)6點(dian)鐘的(de)位(wei)置。

(3)在水泵傳動鏈輪上放置正時鏈條。此處(chu)定(ding)位不(bu)需要非常嚴(yan)格(ge)。

(4)調整后一個(ge)鍍(du)鉻鏈節，使(shi)排氣側平衡軸驅動(dong)鏈輪上的(de)正(zheng)時標記與其(qi)對齊(qi)。

(5)安(an)(an)裝(zhuang)平(ping)衡軸正時(shi)鏈(lian)條(tiao)(tiao)導(dao)板和螺栓，螺栓緊固力矩(ju)為15N·m。安(an)(an)裝(zhuang)平(ping)衡軸正時(shi)鏈(lian)條(tiao)(tiao)小導(dao)板和螺栓，螺栓緊固力矩(ju)為15N·m。安(an)(an)裝(zhuang)平(ping)衡軸正時(shi)鏈(lian)條(tiao)(tiao)可調式導(dao)板和螺栓，螺栓緊固力矩(ju)為10N·m。

(6)將(jiang)平衡軸正(zheng)時鏈條液力張(zhang)(zhang)緊(jin)器(qi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)在其(qi)孔(kong)中(zhong)(zhong)旋轉(zhuan)90°并(bing)壓緊(jin)柱(zhu)(zhu)塞(sai)，將(jiang)張(zhang)(zhang)緊(jin)器(qi)轉(zhuan)回(hui)原來的12點(dian)位置，并(bing)通(tong)過柱(zhu)(zhu)塞(sai)體(ti)的孔(kong)插(cha)入(ru)1個回(hui)形針并(bing)將(jiang)其(qi)插(cha)入(ru)張(zhang)(zhang)緊(jin)器(qi)的柱(zhu)(zhu)塞(sai)中(zhong)(zhong)。

(7)安裝平衡軸(zhou)正(zheng)時鏈條(tiao)張(zhang)緊器和螺(luo)栓，螺(luo)栓緊固力(li)矩為10N·m，從平衡軸(zhou)正(zheng)時鏈條(tiao)張(zhang)緊器上拆下(xia)回(hui)形針。

575M Maranello(進口)簡介

法拉利(li)575M Maranello能夠成為(wei)世界上最(zui)好的(de)轎(jiao)車(che)之一，V-12發動機是主要(yao)原因(yin)。而從1998年開始，法拉利(li)就(jiu)立(li)志(zhi)腳踏實地對其進(jin)行(xing)改進(jin)，采用最(zui)新(xin)實用的(de)技術，成就(jiu)了如(ru)今的(de)，該車(che)的(de)誕生(sheng)屬于法拉利(li)車(che)型的(de)中期改進(jin)，部分沒(mei)有(you)改變，仍然在法拉利(li)的(de)產地-意(yi)大利(li)南部的(de)工廠里生(sheng)產。