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前保險杠支架簡介

汽車(che)(che)保(bao)(bao)險杠(gang)(gang)是(shi)吸收(shou)和(he)減(jian)緩(huan)外(wai)(wai)界沖(chong)(chong)擊力、防護車(che)(che)身(shen)前(qian)(qian)后(hou)部的(de)(de)安全(quan)裝置(zhi)。許(xu)多年(nian)以前(qian)(qian)汽車(che)(che)前(qian)(qian)后(hou)保(bao)(bao)險杠(gang)(gang)是(shi)用鋼板沖(chong)(chong)壓(ya)成(cheng)(cheng)槽鋼，與車(che)(che)架縱(zong)梁鉚接(jie)或焊接(jie)在一起的(de)(de)，與車(che)(che)身(shen)有一段較(jiao)大的(de)(de)間隙，看上(shang)去十分不美觀(guan)。隨著(zhu)(zhu)汽車(che)(che)工(gong)業的(de)(de)發展和(he)工(gong)程(cheng)塑(su)料(liao)(liao)(liao)在汽車(che)(che)工(gong)業的(de)(de)大量(liang)應用，汽車(che)(che)保(bao)(bao)險杠(gang)(gang)作為一種重要的(de)(de)安全(quan)裝置(zhi)也(ye)走向了(le)革新的(de)(de)道(dao)路。今(jin)天的(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)前(qian)(qian)后(hou)保(bao)(bao)險杠(gang)(gang)除(chu)了(le)保(bao)(bao)持原有的(de)(de)保(bao)(bao)護功能(neng)外(wai)(wai)，還要追(zhui)求與車(che)(che)體(ti)造(zao)型的(de)(de)和(he)諧與統一，追(zhui)求本身(shen)的(de)(de)輕量(liang)化。轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)保(bao)(bao)險杠(gang)(gang)都是(shi)塑(su)料(liao)(liao)(liao)制(zhi)成(cheng)(cheng)的(de)(de)，人們稱為塑(su)料(liao)(liao)(liao)保(bao)(bao)險杠(gang)(gang)。 一般汽車(che)(che)的(de)(de)塑(su)料(liao)(liao)(liao)保(bao)(bao)險杠(gang)(gang)是(shi)由外(wai)(wai)板、緩(huan)沖(chong)(chong)材料(liao)(liao)(liao)和(he)橫(heng)梁三部分組成(cheng)(cheng)。其中外(wai)(wai)板和(he)緩(huan)沖(chong)(chong)材料(liao)(liao)(liao)用塑(su)料(liao)(liao)(liao)制(zhi)成(cheng)(cheng)，橫(heng)梁用冷(leng)軋(ya)薄板沖(chong)(chong)壓(ya)而成(cheng)(cheng)U形槽；外(wai)(wai)板和(he)緩(huan)沖(chong)(chong)材料(liao)(liao)(liao)附(fu)著(zhu)(zhu)在橫(heng)梁。

塑(su)料(liao)(liao)保險(xian)(xian)杠是(shi)由外(wai)板、緩(huan)沖材(cai)料(liao)(liao)和橫梁等三部分組成。其(qi)中外(wai)板和緩(huan)沖材(cai)料(liao)(liao)用(yong)塑(su)料(liao)(liao)制成，橫梁用(yong)厚度為1.5毫米(mi)左右的(de)冷軋(ya)薄板沖壓而(er)成U型(xing)槽；外(wai)板和緩(huan)沖材(cai)料(liao)(liao)附(fu)著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺(luo)絲聯接，可以隨(sui)時拆卸下來(lai)。這種塑(su)料(liao)(liao)保險(xian)(xian)杠使用(yong)的(de)塑(su)料(liao)(liao)，大體(ti)上使用(yong)聚(ju)(ju)脂系和聚(ju)(ju)丙烯系兩種材(cai)料(liao)(liao)，采(cai)用(yong)注射成型(xing)法制成。
2013年6月(yue)26日(ri)，全(quan)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用品行業聯(lian)合會(hui)、全(quan)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化技(ji)術委員(yuan)會(hui)車(che)身附件分技(ji)術委員(yuan)會(hui)和廣東(dong)(dong)東(dong)(dong)箭集團共同發布(bu)中國(guo)《汽(qi)(qi)(qi)車(che)防(fang)護杠》行業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。此標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)由廣東(dong)(dong)東(dong)(dong)箭集團主(zhu)導起草，國(guo)內多個科研院校(xiao)、專業機構(gou)參與論證，通過國(guo)家(jia)工業與信息化部審批。據悉，中國(guo)《汽(qi)(qi)(qi)車(che)防(fang)護杠》行業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的正式公布(bu)，標(biao)(biao)志著汽(qi)(qi)(qi)車(che)防(fang)護杠行業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)實現“零(ling)”的突破，填補了(le)國(guo)內標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)空白(bai)。該標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)將于(yu)2013年9月(yue)1日(ri)在(zai)全(quan)國(guo)正式實施，引發行業生產廠家(jia)和銷售商極大(da)關(guan)注

一、用(yong)轉角(jiao)指示柱(zhu)判(pan)斷(duan)保險杠的位置(zhi)
保(bao)險杠拐角(jiao)部位豎(shu)立(li)的標(biao)(biao)記是指示柱，有(you)些(xie)公司產品(pin)中還有(you)隨(sui)著馬達(da)驅動(dong)自動(dong)伸縮的類(lei)型。這種拐角(jiao)指示柱，可以(yi)正(zheng)確(que)地(di)確(que)認保(bao)險杠拐角(jiao)位置，防止保(bao)險杠的損傷(shang)，提高駕(jia)駛技術(shu)，經常容易擦傷(shang)保(bao)險杠的人，最好(hao)裝上一個(ge)(ge)試一試。有(you)了這個(ge)(ge)轉(zhuan)角(jiao)標(biao)(biao)示柱，在駕(jia)駛座就可以(yi)正(zheng)確(que)判(pan)斷保(bao)險杠的位置，非常方便。
二、安裝拐角橡膠(jiao)可減輕(qing)保險杠受損
保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)的(de)(de)邊角(jiao)處(chu)是汽車(che)外(wai)殼(ke)中最(zui)容易弄傷(shang)的(de)(de)部分，駕(jia)車(che)感不(bu)好的(de)(de)人(ren)容易擦到邊角(jiao)，弄得滿是傷(shang)痕。可(ke)(ke)保(bao)(bao)(bao)護(hu)這(zhe)個(ge)部位的(de)(de)是拐角(jiao)橡(xiang)膠，只(zhi)需貼(tie)在(zai)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)的(de)(de)拐角(jiao)處(chu)就OK了，且安裝非常(chang)簡單。這(zhe)個(ge)辦法(fa)可(ke)(ke)以(yi)減輕保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)受損傷(shang)的(de)(de)程(cheng)度。當然，橡(xiang)膠如果(guo)被碰傷(shang)，再更(geng)換新(xin)的(de)(de)就可(ke)(ke)以(yi)了。此(ci)外(wai)，拐角(jiao)橡(xiang)膠是很(hen)厚的(de)(de)膠墊，貼(tie)在(zai)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)杠(gang)轉角(jiao)處(chu)，如果(guo)想與(yu)車(che)身看起來(lai)有整體(ti)感，可(ke)(ke)以(yi)噴(pen)上涂料

汽車前保險杠支架安裝方法：

汽車前保險杠支架安裝方法：
1、將前保險杠吸能塊安裝到前保險杠中，然后將前霧燈裝到前保險杠上。
2、將前霧燈線束插頭插入固定座內。
3、將前保險杠分總成預埋支架裝入發動機艙前橫梁，用螺母固定。
4、用螺栓和自攻螺釘將前翼子板及襯板連接在前保險杠分總成上。
5、緊固前保險杠預埋支架的固定螺母。
6、將前保險杠上裝飾板用塑料卡扣固定在前保險杠上部。

法拉利F430(進口)簡介

　法(fa)拉利F430標志著全新(xin)一代(dai)法(fa)拉利V8發動機雙門跑車(che)(che)的誕生(sheng)，它(ta)的設計靈感(gan)來源(yuan)于法(fa)拉利賽車(che)(che)部門的研究成果，高度(du)創新(xin)的設計和尖端的技術完美(mei)體現(xian)在這款(kuan)公(gong)路版跑車(che)(che)上(shang)。最重要(yao)的創新(xin)性裝備包括(kuo)電(dian)子差速器，它(ta)最初是(shi)法(fa)拉利公(gong)司為其F1單座賽車(che)(che)而(er)開發的，還有安裝在方向(xiang)盤上(shang)的旋鈕，通過它(ta)可以直接控制車(che)(che)輛動態性能綜合管理系統。