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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)主要用(yong)來抑制彈簧吸(xi)(xi)震后反彈時的(de)(de)(de)(de)震蕩及(ji)來自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不(bu)平路面(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震彈簧可(ke)以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震動(dong)，但彈簧自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來抑制這種(zhong)彈簧跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈簧正常工作。在關(guan)(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配(pei)，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。與引震曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由于彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減震器(qi)，為衰減震動(dong)(dong)(dong)，汽車懸(xuan)架系統中(zhong)采用減震器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減震器(qi)，其工作原(yuan)理(li)是當(dang)車架（或車身(shen)）和(he)(he)車橋間(jian)震動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經(jing)過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此(ci)時(shi)(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對震動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使(shi)汽車震動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減震器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車架與車橋（或車輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)(qi)與彈性(xing)元件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)連(lian)接(jie)件損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮(suo)行程(cheng)（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互靠(kao)近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件的彈(dan)(dan)(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件起(qi)主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠(yuan)離），減震器(qi)阻尼力(li)應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對(dui)速度(du)過大時，要求減(jian)震(zhen)器能自動(dong)加大液流量，使(shi)阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限度(du)之內(nei)，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程(cheng)中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)(zuo)用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

FJ酷路澤(進口)簡介

蘭德酷路(lu)澤的(de)外觀在繼承原有設計(ji)DNA的(de)同(tong)時向具備新(xin)時代的(de)新(xin)鮮感先進性風格進化。而最新(xin)技(ji)術與科(ke)技(ji)如低速巡航駕(jia)駛輔(fu)助(zhu)系統、KDSS動(dong)力調節懸架(jia)系統、上坡輔(fu)助(zhu)控(kong)制系統、系統的(de)采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之(zhi)外實現了更(geng)高的(de)豪華感、品質感，真正成為(wei)一款世界頂級(ji)的(de)SUV。