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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)(hui)有(you)往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈性元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素(su)不(bu)(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過(guo)(guo)大時，要(yao)求(qiu)減震器(qi)能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始(shi)終保持在一(yi)定(ding)限度之內(nei)，以(yi)避免承受過(guo)(guo)大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震器，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震器，還(huan)有(you)采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震器，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機(ji)支撐座伸入車(che)輛底部(bu)，確保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下來(lai)的輪胎平(ping)穩的放(fang)在地上，外側(ce)朝上，將輪胎螺(luo)絲放(fang)在工(gong)具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具車(che)上(shang)(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和(he)ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽(mao)取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具取下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下，不要(yao)損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控(kong)制臂球(qiu)頭取下上(shang)(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避(bi)免更換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其(qi)他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)車(che)(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

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