這項配置表示該車輛具備后橋限滑差速器或具備后橋限滑差速鎖。
汽車在彎道行駛,內外兩側車輪的轉速有一定的差別,外側車輪的行駛路程長,轉速也要比內部車輪的轉速高,“差速器”就是用來讓車輪轉速產生差異的,在轉彎的情況下可以使左右車輪進行合理的扭矩分配,來達到合理的轉彎效果。這個時候就需要差速器來調節(幾乎所有車輛都具有差速器)。
后橋限滑差速器位于車輛兩個前車輪之間,它可以彌補普通差速器的由于車輪懸空而導致空轉,差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪,車輛不但不能向前運動,而且大量動力也會流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會配備在一些高性能車輛上。裝有后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時,還可以進行大范圍的漂移動作。
限滑差速器對于性能提升的意義
當駕駛一輛裝有限滑差速器(LSD是限滑差速器英文縮寫,Limited Slip Differential)的車,其中一只驅動輪發生空轉時,LSD會控制兩只車輪動力輸出,阻止空轉的車輪不會繼續空轉,使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進;在加速過彎時,輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象,而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪,因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度,以此加強了操控性能。
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裝有LSD的車輛,在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同,駕駛員可以將油門踩深些,這時候除了提升了過彎的速度外,也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險,因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
后橋差速鎖位于車輛兩個前車輪之間,差速鎖和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作,讓兩側的車輛轉速相同。比如一側的車輪卡死另一側車輪打滑的情況下,差速器就會起作用了,因為差速器的作用就是允許兩側車輪出現速度差,這樣,被卡死的一側車輪仍靜止不動,而另一側車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的旋轉,一側卡死,一側狂轉,汽車自然也就無法前行被困住。為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上,就必須有差速鎖,它可以將兩個半軸進行鋼性連接,使其成為一個整體,這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力,使車輛可以擺脫困境,這就是差速鎖的作用。典型具備后橋限滑差速鎖的車例如奔馳G500、奔馳AMG G55、5.7L的大切諾基、牧馬人Rubicon、路虎衛士等等。
后橋差速鎖對于車輛性能提升的意義
提高車輛越野能力,增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力。
1、拆下加油孔螺絲,放進差速器內潤滑油。
2、用內六角扳手先拆下小壓蓋,取下帶輪座上的軸承卡簧,用扒子將皮帶輪拉下,拆下帶輪座。再用內六角扳手將差速器左端蓋拆下,用撬棍將一級行星架取出,再將一二級差速器殼體拆下,拆下右端蓋,取出三級行星架和二級行星架。
3、分別將一、二、三級行星架拆開,清洗檢查所有齒輪、軸承和行星架內套,應保持表面無磨損,軸承間隙保持在固定范圍以內,如有磨損必須更換。
4、清洗檢查。拆卸完畢后,將差速器外殼體和行星輪仔細清洗干凈,保證齒輪之間正常咬合。
5、差速器在拆卸維修過程中,不使用捶打、敲擊,保證配件質量的完整性,可使用銅錘或銅棒。
輪距(ju) (前后(hou))(mm) 1490/1480
發動機(ji)參數:
發動機位置 前置橫放(fang)
發動機型(xing)式 2ZZ-GE L4 DOHC 16V
氣(qi)缸數 4
缸徑/行程(mmXmm) 82.00× 85.00
排量(liang)(mL) 1796
壓縮比(bi) 11.50:1
點火方式(shi) EFI
最大(da)功率(kw) 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm
扭矩(N.m) 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm
0-100Km/h加(jia)速時間(s) 7.20
底盤參數:
變速(su)器型式(shi) 6MT
主減(jian)速比 4.53
懸架(前/后(hou)) 前麥弗訊(xun)帶橫向(xiang)穩(wen)定桿后(hou)雙(shuang)A臂(bei)式帶橫向(xiang)穩(wen)定桿
制動裝置型式(前/后(hou)(hou))) 前后(hou)(hou)盤(pan)式帶(dai)ABS
車身參數:
車(che)門數 2
座位數 2+2
風阻系數 0.320
最小(xiao)轉彎直徑 11.40
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