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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復(fu)運動，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶(dai)來太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架中(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)并(bing)(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經(jing)過不同(tong)的(de)孔隙流入(ru)另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)(bing)與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件損(sun)壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減(jian)震器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在(zai)(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還(huan)有(you)采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)(ru)工(gong)位(wei)，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)(ru)車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪(lun)(lun)胎平穩的(de)放(fang)在地上，外(wai)側朝(chao)上，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲(si)放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的螺絲(si)，剎車油管(guan)螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整理(li)好放在工具車上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)(xie)油管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下，拆(chai)下自動系統(tong)。（注(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)下方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專(zhuan)用工具取下球頭(tou)）拆(chai)下車身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下下控制臂球頭(tou)取下上座連接螺栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安裝。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔(zi)細檢查油管及其他(ta)線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)(zhu)意：安裝完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)(shi)雨(yu)刷器(qi)）安裝完畢，進行路試(shi)(shi)

豐田雅力士簡介

州豐(feng)(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)第(di)二代(dai)豐(feng)(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)，中文名定為雅力士。是(shi)豐(feng)(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)旗下一(yi)款(kuan)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)全球戰略車(che)(che)型，在(zai)1999年第(di)一(yi)代(dai)Yaris面(mian)世之前(qian)，豐(feng)(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)在(zai)歐洲緊(jin)湊(cou)型兩廂(xiang)車(che)(che)市場(chang)上只是(shi)個小角色，市場(chang)占有率不足的(de)到來徹底的(de)改變了這一(yi)局面(mian)，讓(rang)豐(feng)(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)在(zai)歐洲站穩了腳跟。田(tian)(tian)雅力士是(shi)豐(feng)(feng)(feng)(feng)田(tian)(tian)公司一(yi)款(kuan)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)小型車(che)(che)，在(zai)全球市場(chang)取得了巨大成功。