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前橋總成簡介

前橋總(zong)成安(an)裝在(zai)車身的后半(ban)部分 用于撐(cheng)起(qi)車身 包括 前橋殼、半(ban)軸、制動器(qi)總(zong)成、差(cha)減速器(qi)總(zong)成 帶動輪胎(tai)的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)(che)(che)前(qian)橋(qiao)(qiao)主(zhu)要是(shi)(shi)通過(guo)離合(he)器變速(su)箱(xiang)(xiang)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力減速(su)并(bing)增加扭矩，再通過(guo)前(qian)橋(qiao)(qiao)總成傳(chuan)遞給(gei)動(dong)(dong)(dong)力的(de)最終(zhong)輸(shu)出輪。同時，前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還(huan)(huan)起(qi)到(dao)轉向的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。此外(wai)，前(qian)橋(qiao)(qiao)還(huan)(huan)起(qi)到(dao)承(cheng)(cheng)載整(zheng)車(che)(che)(che)重量的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)，即車(che)(che)(che)身和前(qian)懸(xuan)架(jia)通過(guo)連桿(gan)機構與前(qian)橋(qiao)(qiao)總成連接(jie)，起(qi)到(dao)承(cheng)(cheng)載的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。如(ru)(ru)(ru)(ru)果前(qian)橋(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。此時除了(le)承(cheng)(cheng)載功(gong)能(neng)外(wai)，還(huan)(huan)起(qi)到(dao)驅動(dong)(dong)(dong)、減速(su)、差速(su)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。在(zai)四輪驅動(dong)(dong)(dong)的(de)情況(kuang)(kuang)下，通常(chang)在(zai)后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)面有一(yi)個分動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)。后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分為整(zheng)體橋(qiao)(qiao)和半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)梁采用(yong)(yong)(yong)(yong)非獨(du)立(li)懸(xuan)掛，如(ru)(ru)(ru)(ru)鋼板彈簧懸(xuan)掛；半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)采用(yong)(yong)(yong)(yong)獨(du)立(li)懸(xuan)架(jia)，如(ru)(ru)(ru)(ru)麥(mai)弗遜懸(xuan)架(jia)。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間有著(zhu)本質的(de)區(qu)別(bie)，不僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)在(zai)外(wai)觀(guan)上(shang)。后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)指(zhi)的(de)是(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)后(hou)部的(de)車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)(ru)(ru)(ru)果車(che)(che)(che)輛由前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)驅動(dong)(dong)(dong)，那么(me)后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只是(shi)(shi)一(yi)個從動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，只起(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。相反，如(ru)(ru)(ru)(ru)果前(qian)橋(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，那么(me)后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)除了(le)承(cheng)(cheng)載功(gong)能(neng)外(wai)，還(huan)(huan)起(qi)到(dao)驅動(dong)(dong)(dong)、減速(su)和差速(su)器的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。在(zai)四輪驅動(dong)(dong)(dong)的(de)情況(kuang)(kuang)下，通常(chang)在(zai)后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)面有一(yi)個分動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)。

飛越SRV簡介

富迪汽車旗(qi)下飛(fei)越SRV 在底盤、發動機、車(che)身(shen)外型上全面(mian)改(gai)進，充分(fen)體現了富迪(di)汽車(che)強(qiang)大(da)的(de)持續開發能(neng)力(li)。采用一次沖壓成形的(de)全金屬封閉式承載車(che)身(shen)，前后碰撞吸能(neng)區與堅固的(de)車(che)廂完(wan)美(mei)結合，科學地化解來自不同角度(du)的(de)沖擊力(li)。