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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣(qi)再次導入燃燒室內燃燒，這(zhe)樣可(ke)以降低尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)樣可(ke)以保(bao)護環境，并(bing)且降低燃燒室溫(wen)度。

如果燃燒室溫度被(bei)降(jiang)低(di)了，那將(jiang)會降(jiang)低(di)爆震產生的(de)幾率，這樣可以保護(hu)發(fa)動機(ji)。

egr閥(fa)的結構是(shi)很簡單的，這個閥(fa)與進(jin)氣(qi)歧管連接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣(qi)再循環的量(liang)。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會出(chu)現(xian)尾氣排(pai)放(fang)超標，動力下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈簧(huang)長時間使用彈性會下降，這(zhe)樣egr閥(fa)在工作時就會出(chu)現(xian)異常(chang)，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)異常(chang)后，會影響(xiang)發動機(ji)正常(chang)工作。

如果egr閥壞(huai)了(le)(le)，車友們只需要(yao)更(geng)換(huan)就可以了(le)(le)，這(zhe)個部件的價格(ge)也不是很貴(gui)。

隨著汽(qi)車制造工(gong)藝(yi)的進步(bu)，汽(qi)車發動機本身很少(shao)會出(chu)現故障(zhang)了，大部分發動機故障(zhang)都(dou)是由于發動機周(zhou)圍的部件或電(dian)子(zi)系統引起(qi)的。

如果發(fa)動機(ji)周圍一些傳感(gan)器(qi)出(chu)現了故障，那(nei)可能會導致發(fa)動機(ji)無法正(zheng)常工作。

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