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前(qian)橋限(xian)滑(hua)差(cha)速(su)器(qi)位于車(che)輛兩(liang)個前(qian)車(che)輪(lun)之間(jian)，它可以彌補普通差(cha)速(su)器(qi)的由于車(che)輪(lun)懸空而(er)導致空轉，差(cha)速(su)器(qi)將動力(li)(li)(li)源源不斷(duan)的傳給沒有阻力(li)(li)(li)的空轉車(che)輪(lun)，車(che)輛不但不能向前(qian)運動，而(er)且大量動力(li)(li)(li)也會流(liu)失的這種弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器的作用(yong)是：
1、用來在兩個輸(shu)出軸之(zhi)間分配轉矩；
2、保證兩個(ge)輸出軸以不同的角速度轉動；
3、用來保(bao)證(zheng)各驅(qu)動(dong)輪在(zai)各種運動(dong)條件下(xia)的動(dong)力傳(chuan)遞；
4、避免輪胎與地面(mian)打滑。車(che)差速(su)器是能夠使左(zuo)右或(huo)者上下驅動輪實現以不同轉速(su)轉動的機(ji)構，由(you)左(zuo)右半軸齒輪、行星齒輪及齒輪架(jia)組成。
汽(qi)車(che)差速(su)器(qi)按工作(zuo)特(te)性分(fen)為齒輪式差速(su)器(qi)和防滑差速(su)器(qi)。車(che)差速(su)器(qi)的種類有：齒輪式、防滑式、雙蝸(gua)桿式、中央式、LSD式、托森式差速(su)器(qi)。
福特(te)蒙(meng)迪(di)歐(ou)(ou)(ou)(ou)蒙(meng)迪(di)歐(ou)(ou)(ou)(ou)，是福特(te)汽(qi)車(che)公司在世(shi)界多個市場出售的一(yi)款中型轎車(che)，福特(te)以創汽(qi)車(che)界紀錄的六十億美元開發此(ci)一(yi)車(che)系。蒙(meng)迪(di)歐(ou)(ou)(ou)(ou)是從拉丁文的世(shi)界演(yan)變而來。蒙(meng)迪(di)歐(ou)(ou)(ou)(ou)是歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)福特(te)開發的車(che)型，第一(yi)代車(che)型原(yuan)本(ben)為了同時(shi)銷售全球市場，車(che)身尺吋較(jiao)同級車(che)小，在美國市場被視為缺(que)點。第二(er)代車(che)型之(zhi)后(hou)主(zhu)攻歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)市場，在歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)被分類為大(da)型家(jia)用車(che)，推出時(shi)獲(huo)選為歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)年度風云(yun)車(che)。
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