狼群影院

前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)(shen)還會有(you)往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)(shen)就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工(gong)作。在關于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)現象）。

懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)平順性，懸架中與(yu)彈性元件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震器(qi)，為衰減(jian)(jian)震動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架系統中采用減(jian)(jian)震器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)腔內(nei)的油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個腔經(jing)過不同的孔隙流入(ru)另(ling)一個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩擦對震動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)震動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震器(qi)吸收(shou)散發(fa)到大氣中。在油(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和等因素不變時，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震器與彈性元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減震的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減震器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節彈性元件(jian)和減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

水星簡介

水星(xing)汽車(che)是福特汽車(che)公司(si)唯一自創的(de)品(pin)牌(pai)。20世紀30年代中期，福特汽車(che)的(de)管理(li)層(ceng)意(yi)識到在經濟(ji)型(xing)的(de)福特車(che)和豪(hao)華的(de)林肯車(che)之間(jian)仍存在市(shi)場機會(hui)，于(yu)是在1935年開發出(chu)了水星(xing)品(pin)牌(pai)