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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)車(che)一般(ban)采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)現象(xiang)）。

懸架系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理(li)是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一(yi)個腔內(nei)(nei)。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使懸架彈性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)(xing)元件和減震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以(yi)便充(chong)分發(fa)揮彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)（車橋(qiao)和車架相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度(du)過大(da)(da)時，要(yao)求減(jian)震器能(neng)自動(dong)加大(da)(da)液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛(fan)采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

水星簡介

水(shui)星(xing)汽車是(shi)福(fu)特汽車公司唯一自創(chuang)的(de)(de)品(pin)牌。20世紀30年(nian)代中期，福(fu)特汽車的(de)(de)管理(li)層意識(shi)到在(zai)經濟型(xing)的(de)(de)福(fu)特車和豪華的(de)(de)林肯(ken)車之間仍(reng)存(cun)在(zai)市(shi)場機會，于是(shi)在(zai)1935年(nian)開發出(chu)了水(shui)星(xing)品(pin)牌