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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下(xia)(xia)(xia)部(bu)的(de)(de)放油螺塞擰(ning)下(xia)(xia)(xia)，放出橋殼的(de)(de)潤滑油；拆下(xia)(xia)(xia)主動錐(zhui)齒輪凸緣與傳動軸的(de)(de)連接螺栓(shuan)；

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的拆(chai)卸。拆(chai)卸前，應將(jiang)前輪用(yong)(yong)掩木掩住(zhu)，松(song)(song)開駐車(che)制動器(qi)。拆(chai)卸時(shi)，松(song)(song)開并(bing)(bing)擰(ning)下全部(bu)(bu)(bu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母及墊圈；用(yong)(yong)銅錘(chui)輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾(wei)部(bu)(bu)(bu)中(zhong)央(yang)2至3下，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭面與輪轂(gu)連接面分離后，用(yong)(yong)手拉半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭，即可將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意(yi)在(zai)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵部(bu)(bu)(bu)分即將(jiang)通過油封(feng)時(shi)，要用(yong)(yong)手托住(zhu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)(bu)(bu)，并(bing)(bing)緩(huan)緩(huan)轉(zhuan)動半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)(bing)行移出，不致將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油封(feng)損(sun)壞(huai)，也預防(fang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉(diao)地扎(zha)傷人；

3、主(zhu)減(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)總成的(de)拆(chai)卸(xie)：卸(xie)下(xia)(xia)后(hou)制(zhi)動(dong)軟管與三通接頭；用(yong)小車，將(jiang)減(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)支承(cheng)好，拆(chai)下(xia)(xia)減(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)與后(hou)橋連接的(de)12個螺栓，將(jiang)減(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)總成從橋殼(ke)(ke)上(shang)取下(xia)(xia)；斷開(kai)制(zhi)動(dong)氣室(shi)軟管、管路之間的(de)連接，拆(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)氣室(shi)，拆(chai)下(xia)(xia)調整臂總成；

4、拆除輪轂(gu)調(diao)整螺(luo)母鎖片緊固(gu)螺(luo)釘，取(qu)出鎖片用，專用套筒(tong)拆掉輪轂(gu)調(diao)整螺(luo)母；稍(shao)稍(shao)轉動(dong)輪轂(gu)及(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)(gu)總成(cheng)，用拉(la)馬向外拉(la)輪轂(gu)，同時在制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)(gu)上輕輕敲擊，以震松外軸承(cheng)(cheng)內圈(quan)，待外軸承(cheng)(cheng)內圈(quan)松動(dong)后，取(qu)下(xia)輪轂(gu)及(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)鼓(gu)(gu)總成(cheng)，但此時應注(zhu)意(yi)該總成(cheng)重量較(jiao)重，不要(yao)摔壞(huai)或砸傷(shang)人，同時要(yao)注(zhu)意(yi)保護外軸承(cheng)(cheng)內圈(quan)不要(yao)摔壞(huai)；

5、用拉馬(ma)拆出內軸承內圈總成(cheng)和(he)油封座圈總成(cheng)；用回位彈簧拆卸工具，拆下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)回位彈簧，取(qu)下(xia)凸(tu)輪(lun)軸；用板手(shou)拆下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)底板緊固螺栓，取(qu)下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)底板帶蹄(ti)片(pian)及防塵罩總成(cheng)；拆下(xia)制(zhi)動(dong)氣室(shi)支架，拆下(xia)橋殼總成(cheng)；

6、最后(hou)安(an)裝拆卸(xie)的反序安(an)裝即可。

福特穩達簡介

福特汽車(中國(guo))有限公司向國(guo)家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回(hui)報告，由于腐蝕可能(neng)造(zao)成的后橋斷裂(lie)缺(que)陷，將自2010年10月(yue)8日(ri)起召回(hui)部分1998款至2003款的進口(kou)福特穩達(da)(Windstar)汽車，車輛生產日(ri)期為1997年9月(yue)1日(ri)到2003年2月(yue)28日(ri)