狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的震蕩及來(lai)自路面(mian)的沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)(shi)，雖然吸震彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的震動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的改裝過(guo)程中，硬(ying)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重(zhong)的車一般采用較(jiao)硬(ying)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與(yu)引震曲軸(zhou)相接的裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的扭轉震動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的沖擊(ji)力而(er)扭動的現象）。

懸架系(xi)(xi)統中(zhong)由于彈性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行駛(shi)平順性，懸架中(zhong)與彈性元件并(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸架系(xi)(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當(dang)車架（或車身(shen)）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內。此時孔(kong)壁(bi)與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素(su)不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)(li)隨車架與車橋（或車輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震器連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性元(yuan)件和(he)(he)減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的(de)(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)液(ye)流(liu)量，使(shi)阻(zu)尼力(li)始終保持在(zai)一(yi)定限度之內，以(yi)避免承受(shou)過大(da)的(de)(de)沖擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)輛底部(bu)，確(que)保(bao)支撐座和(he)車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點良(liang)好(hao)接觸。取(qu)下接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪胎(tai)(tai)平(ping)穩(wen)的(de)放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪胎(tai)(tai)螺(luo)絲(si)放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整(zheng)理(li)好放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總成及轉向節(jie)總成一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將自動系(xi)統全部復原，仔細檢查油(you)管及其他線路有無干涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車（注意：仔細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得(de)調試(shi)(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)(shi)

福特征服者簡介

福特征(zheng)服(fu)(fu)者是(shi)一款5.4L發動機產生310馬力的(de)(de)動力和(he)365磅(bang)英(ying)尺的(de)(de)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)車型。福特征(zheng)服(fu)(fu)者把最需要(yao)(yao)的(de)(de)地(di)方提供(gong)85%的(de)(de)峰值扭(niu)矩(ju)在(zai)1500轉的(de)(de)扭(niu)矩(ju)。這(zhe)是(shi)非常重要(yao)(yao)的(de)(de)拉動了大負荷從停止狀(zhuang)態(tai)。