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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后(hou)輪軸承損壞的(de)原因(yin)主(zhu)要是：

1、零(ling)部件的(de)破損生(sheng)銹，有(you)異物(wu)的(de)進入或是滾(gun)體(ti)偏斜會造(zao)(zao)成(cheng)破損，而酸性液(ye)體(ti)和(he)水分殘留時間(jian)一久，也會造(zao)(zao)成(cheng)零(ling)部件的(de)生(sheng)銹。

3、距離(li)問題。汽(qi)車的(de)部(bu)件(jian)與零件(jian)之間都是有合適的(de)間隙，而(er)當滾體和輥道(dao)之間的(de)距離(li)一旦(dan)小了，就容易摩擦發熱，引起軸承燒結。

汽車后輪軸承損壞(huai)的(de)癥狀(zhuang)主要是(shi)：

當后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)(huai)(huai)了，汽(qi)(qi)車(che)在行(xing)駛(shi)的(de)過程中車(che)輪(lun)會晃動，而隨著汽(qi)(qi)車(che)車(che)速(su)的(de)增快(kuai)，整輛汽(qi)(qi)車(che)抖動加劇。同時車(che)子會發出嗡嗡的(de)連續聲(sheng)，車(che)速(su)越大(da)，聲(sheng)音越大(da)。造(zao)成異響，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)(huai)(huai)了的(de)主要表現(xian)。判斷是(shi)不是(shi)汽(qi)(qi)車(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)(huai)(huai)了，可以將汽(qi)(qi)車(che)提速(su)后(hou)(hou)以空(kong)擋(dang)的(de)狀態(tai)滑行(xing)，如果嗡嗡的(de)聲(sheng)音沒有變化(hua)的(de)話，那么(me)就是(shi)后(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)(huai)(huai)了。

蒙派克簡介

蒙派(pai)克(ke)是(shi)一款定位于高端的多(duo)功能(neng)車(che)(che)，采(cai)(cai)用(yong)轎車(che)(che)化底盤(pan)，注重(zhong)乘(cheng)坐舒適性(xing)，定位為乘(cheng)用(yong)車(che)(che)型，同時兼顧了這類車(che)(che)型必須具備的承載(zai)性(xing)能(neng)；采(cai)(cai)用(yong)國際流行(xing)的全(quan)承載(zai)、全(quan)金屬結構，車(che)(che)身(shen)外(wai)形尺寸(cun)達到國內最大；車(che)(che)身(shen)內飾完全(quan)按中國人(ren)的人(ren)機工(gong)程設(she)計，采(cai)(cai)用(yong)多(duo)種配(pei)置，適合多(duo)種人(ren)群(qun)的不同需(xu)求