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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有(you)往(wang)復(fu)運(yun)動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重息息相關，因(yin)此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中由于彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系(xi)(xi)統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原(yuan)理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液便反復地(di)從一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)液間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣中。在油(you)液通道截(jie)面和(he)等因素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任(ren)務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器連接(jie)件損壞(huai)(huai)。因而(er)要調節(jie)彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)(da)液流量(liang)，使阻尼力始終(zhong)保持(chi)在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免(mian)承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采(cai)用的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

帥馳簡介

墨綠色的(de)車(che)身顯(xian)得比較沉穩，引擎蓋上的(de)兩(liang)條特征線和(he)中網(wang)格(ge)柵連(lian)接(jie)自然，兩(liang)側的(de)晶(jing)鉆大燈給(gei)人一種堅固之(zhi)感。尾部造型與原動力相比也是十分接(jie)近，但是備胎的(de)設(she)計則明(ming)顯(xian)顯(xian)出了(le)高于原動力的(de)檔次。