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前減震器總成簡介

減震器(qi)(Absorber) ，減震器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震蕩(dang)及來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)(shen)還會有往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，而減震器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震器(qi)太(tai)軟，車身(shen)(shen)就(jiu)會上(shang)下(xia)跳(tiao)躍，減震器(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息息相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震器(qi)。與(yu)(yu)引震曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震動(dong)(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)元件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接件(jian)損壞。因(yin)而(er)要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器這(zhe)一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)靠近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的(de)相對速(su)度過(guo)大時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車(che)懸架(jia)系統中廣泛(fan)采(cai)用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有(you)采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減(jian)振(zhen)器的安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入工位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支撐座(zuo)伸入車輛底部，確保支撐座(zuo)和車輛車身(shen)支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在(zai)地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在(zai)工具(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操(cao)作(zuo)，避(bi)免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤(wu)后方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油(you)(you)管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油(you)(you)管及其他線路有(you)無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依(yi)次(ci)將接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進(jin)行路試

帥艦簡介

廣汽吉奧帥艦設計上十(shi)分新穎獨(du)特，采用國際(ji)最流行的大中網設計，中網直接貫(guan)穿(chuan)前(qian)(qian)保(bao)險(xian)杠(gang)(gang)，氣勢(shi)磅礴，引擎(qing)蓋上棱(leng)角分明的棱(leng)線貫(guan)穿(chuan)引擎(qing)蓋和前(qian)(qian)保(bao)險(xian)杠(gang)(gang)，一直順延到(dao)前(qian)(qian)保(bao)險(xian)杠(gang)(gang)的底部，使(shi)引擎(qing)蓋、保(bao)險(xian)杠(gang)(gang)、中網三者合為(wei)一體。