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abs傳(chuan)感(gan)器是應用(yong)在(zai)機動(dong)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tong)），ABS系統(tong)中大多(duo)由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來(lai)監控(kong)車速，abs傳(chuan)感(gan)器通(tong)過與(yu)隨(sui)車輪同(tong)步(bu)轉動(dong)的齒(chi)圈作用(yong)， 輸出(chu)(chu)一組準正弦(xian)交(jiao)流電信號(hao)，其頻率和振幅與(yu)輪速有關．該輸出(chu)(chu)信號(hao)傳(chuan)往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現對(dui)輪速的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速(su)傳感(gan)器（如下圖(tu)3） 當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線分散，磁(ci)(ci)場相對較弱(ruo)；而當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相對較強。齒(chi)輪(lun)轉動(dong)時，使得穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線密度發生(sheng)變化(hua)，因(yin)而引起(qi)霍(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變化(hua)，霍(huo)爾(er)元(yuan)件將(jiang)輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦(xian)波電(dian)壓。此(ci)信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈(mo)沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順序(xu)相反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感器(qi)的安裝孔(kong)內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺栓,最后插上(shang)導線插頭
新福美(mei)來(lai)VS以新福美(mei)來(lai)為(wei)基礎推出(chu)的(de)兩(liang)廂緊湊型車(che)型，這是福美(mei)來(lai)首次推出(chu)兩(liang)廂版(ban)。車(che)軸距(ju)和(he)三廂版(ban)相(xiang)同為(wei)2615mm。尾(wei)部設計(ji)緊湊、各部分比(bi)例都(dou)比(bi)較協(xie)調，看上去(qu)更加的(de)年輕(qing)居家(jia)，更適合(he)家(jia)用。內飾(shi)和(he)三廂版(ban)相(xiang)同，延續(xu)了2011款福美(mei)來(lai)的(de)設計(ji)。
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