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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速傳感器(qi)。 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置時，穿過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)分散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而(er)當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置時，穿過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相對(dui)較強。齒輪(lun)轉動時，使得穿過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)密度(du)發生(sheng)變化，因而(er)引起霍爾電壓(ya)的(de)變化，霍爾元(yuan)件(jian)將輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級(ji)的(de)準正弦波電壓(ya)。此信號還需(xu)由(you)電子電路轉換成(cheng)標準的(de)脈沖電壓(ya)。
abs傳感器(qi)的作(zuo)用如下：
1 .基本上每輛車(che)都標配ABS，中文名字叫“防抱死制動(dong)系統”，是(shi)在常規(gui)制動(dong)裝置基礎上改進的技術(shu)；
2.ABS的工作原(yuan)理是(shi)依靠安裝在車輪上(shang)的車速(su)(su)傳感器和車速(su)(su)傳感器，通過電腦(nao)控制制動(dong)力(li)；
3.緊(jin)急(ji)制動(dong)。一旦發現車(che)輪抱死，計(ji)算機(ji)立即指(zhi)示壓力調節(jie)器給(gei)車(che)輪制動(dong)缸減壓，使車(che)輪恢復轉動(dong)；
4.ABS的工(gong)作過程實際(ji)上是(shi)一個“鎖止-釋(shi)(shi)放-鎖止-釋(shi)(shi)放”的循(xun)環工(gong)作過程。汽車輪(lun)胎始終處于臨界鎖止間歇滾動狀態，能有效克服緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車身失控(kong)。
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