狼群影院

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)(you)于彈性元件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車行駛平順性，懸架(jia)(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸架(jia)(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)(shi)液力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當車架(jia)(jia)(jia)(jia)（或(huo)車身）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)(you)液便反復(fu)地(di)從一個(ge)腔經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個(ge)腔內。此時孔(kong)(kong)壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)(de)(de)摩擦和油(you)(you)液分子間的(de)(de)(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)(you)液熱能(neng)，再(zai)由(you)(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道(dao)截面和等因素不變(bian)時，阻尼力(li)(li)隨(sui)車架(jia)(jia)(jia)(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊(ji)和減震的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元件和減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相(xiang)互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠(yuan)離(li)），減震(zhen)器阻(zu)尼力應(ying)大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣(guang)泛采用的(de)是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)(zai)壓(ya)縮和(he)(he)伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力可調(diao)式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

歡動簡介

歡(huan)動(dong)(dong)應用(yong)了當今先(xian)進的(de)造車技術與工(gong)藝，其設計(ji)理念可以概括為(wei)動(dong)(dong)感、時(shi)尚、前(qian)衛、細膩、靈動(dong)(dong)、科技。體現在產品上，歡(huan)動(dong)(dong)動(dong)(dong)感的(de)外形(xing)設計(ji)、賽車級兩(liang)廂車底盤帶來的(de)靈動(dong)(dong)操控快感、達到德(de)系A級車水(shui)平的(de)工(gong)藝標準，使自主品牌A級兩(liang)廂車的(de)研發(fa)、制造水(shui)平，達到了一(yi)個新的(de)高度。