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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)器就是用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)器太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工(gong)作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架中與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因(yin)而要調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以(yi)便充分(fen)發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速(su)度(du)過大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度(du)之內(nei)，以避(bi)免承受(shou)過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架(jia)系統中廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

歡動簡介

歡動應用(yong)了當今(jin)先進的(de)造車(che)技(ji)術與(yu)工藝，其設(she)計理念可以(yi)概括(kuo)為動感(gan)、時尚、前衛、細膩、靈動、科技(ji)。體現在產品上，歡動動感(gan)的(de)外(wai)形(xing)設(she)計、賽車(che)級兩廂車(che)底(di)盤帶來的(de)靈動操(cao)控快感(gan)、達(da)到德系A級車(che)水平的(de)工藝標準，使自主品牌(pai)A級兩廂車(che)的(de)研(yan)發、制(zhi)造水平，達(da)到了一個新(xin)的(de)高度。