狼群影院

前減震器芯簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般(ban)采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中由于彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理(li)是當(dang)車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣(qi)中。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)(li)隨車(che)架與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)(xing)元件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連(lian)接(jie)件損壞。因(yin)而要調節(jie)彈性(xing)(xing)元件和減(jian)震器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)(du)過大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限度(du)(du)之內，以避免承受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均(jun)能起減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)震器(qi)，它包(bao)括充氣(qi)式減(jian)震器(qi)和阻力可調式減(jian)震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

金剛海獅簡介

金剛海獅秉承豐田技術、自主開發，擁有三個系列五個品種，可以滿足中、低層次消費者的要求。該車年產能力達10萬輛。具有性價比高、全部國產化、使用成本低以及維修方便等特點。金剛海獅采用491QME和4G6系列發動機，具有質量穩定、動力強勁、耗油量低等特點；前橋、變速箱、后橋、制動系統均源于豐田海獅技術，具有舒適、安全以及操縱性好的特點