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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)(shen)還(huan)會有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)(shen)就(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車架(jia)（或(huo)車身）和車橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)通道(dao)截面和等(deng)因素(su)不變時，阻尼力(li)隨(sui)車架(jia)與車橋（或(huo)車輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減，并與油液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減震的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使(shi)減震器連接件損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節彈(dan)性元(yuan)件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠(kao)近(jin)），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以(yi)便(bian)充分(fen)發揮彈性元件的彈性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性元件起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速度過大(da)(da)時，要求減震器能(neng)自動加大(da)(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承(cheng)受過大(da)(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

金剛海獅簡介

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