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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速傳感器。 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(a)所(suo)(suo)示位(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)分(fen)散(san)，磁(ci)場相對較(jiao)弱；而當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(b)所(suo)(suo)示位(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相對較(jiao)強。齒輪(lun)轉動時，使得穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)密度發(fa)生變化(hua)，因而引起霍(huo)爾電(dian)壓的(de)(de)變化(hua)，霍(huo)爾元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)壓。此信號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器(qi)的(de)作(zuo)用如下(xia)：

1 .基本上每輛車都(dou)標配ABS，中文名字叫“防抱(bao)死(si)制動系統”，是在常規制動裝(zhuang)置基礎上改進的技術；

2.ABS的工(gong)作原理是(shi)依靠安裝在車輪(lun)上的車速傳感(gan)器和車速傳感(gan)器，通過(guo)電(dian)腦(nao)控制制動力；

3.緊急制動(dong)。一旦發現車輪(lun)抱死，計算機立即指(zhi)示壓力(li)調節器給車輪(lun)制動(dong)缸減壓，使車輪(lun)恢復轉(zhuan)動(dong)；

4.ABS的工(gong)作過程實際上是一個(ge)“鎖止(zhi)(zhi)-釋放-鎖止(zhi)(zhi)-釋放”的循(xun)環工(gong)作過程。汽車輪胎(tai)始終處(chu)于(yu)臨界鎖止(zhi)(zhi)間歇滾動狀態，能有(you)效克服緊急制動的“跑(pao)偏、側滑、滾尾”，防(fang)止(zhi)(zhi)車身失控。

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然而僅靠單純的(de)模仿是難以打(da)動消費(fei)者的(de)，華普又對車頭和車尾進(jin)行了改(gai)進(jin)。漆(qi)面質量(liang)不(bu)(bu)錯，車身鋼板的(de)用料也(ye)給(gei)人扎實(shi)的(de)感(gan)覺做工(gong)用料相對精細，細致的(de)操控按鈕等觸感(gan)不(bu)(bu)錯。