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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以(yi)過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)(shen)還會(hui)有往復運(yun)動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧正常工(gong)作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和減震的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用的(de)是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)減震(zhen)(zhen)器，還有采用新(xin)式(shi)減震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

吉利中國龍簡介

中國龍是糅合(he)了中國(guo)經典美(mei)學元素與(yu)空(kong)氣動力學外形設計的驚艷之作(zuo)，并應(ying)用(yong)了(le)(le)大(da)量(liang)(liang)的硬朗(lang)線條，增(zeng)加(jia)了(le)(le)肌肉感(gan)，整(zheng)體感(gan)覺更(geng)加(jia)男(nan)性(xing)和力量(liang)(liang)感(gan)