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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來太大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車行駛平順性，懸架中(zhong)與彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安裝減震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車懸架系(xi)統中(zhong)采用減震(zhen)器(qi)多是液力(li)減震(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原(yuan)理是當車架（或車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)器(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)(you)液便(bian)反復地從一個(ge)腔經過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內。此時孔壁與油(you)(you)(you)液間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)液分(fen)子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)(you)液熱能，再由減震(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)(you)液通道截(jie)面(mian)和(he)等因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車架與車橋(qiao)（或車輪(lun)）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減，并與油(you)(you)(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)與彈性元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大(da)，將使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要(yao)調節彈性元件(jian)和減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行(xing)程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的(de)相對速(su)度過大時，要求減震(zhen)器(qi)能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終(zhong)保(bao)持(chi)在一定限度之(zhi)內，以避免承受(shou)過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和(he)伸張(zhang)行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

自由客(進口)簡介

JEEP自(zi)由客(ke)是JEEP品牌旗下一款(kuan)走硬(ying)朗路線的(de)城(cheng)市SUV，注重公(gong)路性能也(ye)兼備JEEP一貫的(de)越野氣質(zhi)，同類產品并不多。自(zi)由客(ke)是進入國內后使用的(de)正式名稱，之(zhi)前根據意譯過(guo)來的(de)愛國者(zhe)是業內約定俗成的(de)名字。