汽(qi)車(che)(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)了的(de)癥狀(zhuang):汽(qi)車(che)(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)損(sun)壞(huai)后(hou),在(zai)駕駛時(shi)(shi)會(hui)從底盤車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)對應位置傳出“咯噔咯噔”的(de)持續摩擦碰撞(zhuang)聲,通常會(hui)是剎(cha)車(che)(che)(che)轂與(yu)剎(cha)車(che)(che)(che)片(pian)異常摩擦使得行車(che)(che)(che)阻力(li)大大增加,嚴重時(shi)(shi)還(huan)會(hui)損(sun)壞(huai)車(che)(che)(che)輪(lun)機構(gou)造(zao)成(cheng)輪(lun)轂脫落,導致(zhi)嚴重的(de)交通事故。 汽(qi)車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)頭部分的(de)作(zuo)用(yong)通常是安裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng),起到承(cheng)載軸(zhou)(zhou)(zhou)上設備運轉的(de)作(zuo)用(yong)。
汽(qi)車(che)后半軸的(de)作(zuo)用:
1、將萬向(xiang)傳動裝置(zhi)傳來的(de)發動機轉(zhuan)(zhuan)矩通過主減速(su)器、差(cha)速(su)器、半軸等傳到驅動車(che)輪,實現降速(su)增大轉(zhuan)(zhuan)矩;
2、通過主減(jian)速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向(xiang);
3、通過差速器實現兩側(ce)車輪差速作用(yong),保證內、外側(ce)車輪以不(bu)同轉速轉向;
4、通(tong)過橋殼(ke)體和車輪(lun)實現承載(zai)及傳(chuan)力矩作用。
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