化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置,它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求,自動配比出相應的濃度,輸出相應的量的混合氣,為了使配出的混合氣混合的比較均勻,化油器還具備使燃油霧化的效果,以供機器正常運行。
化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸
摩托車化油器
式。化油器從節氣門的型式上分,又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門,是在化油器喉管與進氣管之間,設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門,改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門,在喉管處作上下運動,改變喉管處的通道面積,摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化油器是兩者的混合形式,用人控制轉動式節氣門,用膜片控制升降式節氣門,這在摩托車上也常采用,稱做CV式。
1)組裝化油器上體和下體。操作時應注意裝好密封墊。
2)安裝怠速波動補償器。安裝時須注意裝好密封墊和。形環,以防漏氣而失去補償作用。
3)安裝怠速截止閥。先將針閥和彈簧放入化油器上體孔內,在怠速截止閥上套好密封圈。后將其裝到化油器上并擰緊。
4)安裝化油器小喉管及各量孔。
5)安裝浮子,調節浮子室油面高度。
6)連接化油器上、下體,裝上阻風門拉索和真空軟管,連接快怠速拉桿和加速泵活塞等。
7)調整節氣門開度、快怠速機構和發動機怠速。
8)操縱機構的調整,油門操縱機構的調整,使節氣門桿達到油門全開的位置。
轎車(che)(che)(che)化設(she)計(ji)(ji)在(zai)福(fu)特新世代全順(shun)上得到(dao)了良好的(de)(de)體現(xian)(xian),采(cai)用承載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)身設(she)計(ji)(ji),前懸掛(gua)為(wei)麥弗遜式(shi),后(hou)懸掛(gua)為(wei)少(shao)片式(shi)變(bian)截面鋼板彈(dan)簧(huang),這種車(che)(che)(che)身與懸掛(gua)的(de)(de)搭配顯(xian)然(ran)是(shi)更偏(pian)向舒適性(xing)的(de)(de)設(she)定,在(zai)國(guo)內同(tong)級別(bie)車(che)(che)(che)中(zhong)尚屬首次出現(xian)(xian)。這種設(she)計(ji)(ji)有(you)效(xiao)提升(sheng)了乘坐的(de)(de)舒適度,同(tong)時配合只有(you)在(zai)高檔轎車(che)(che)(che)才裝(zhuang)配的(de)(de)系統,將車(che)(che)(che)輛(liang)操控性(xing)提升(sheng)到(dao)轎車(che)(che)(che)級別(bie)。
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