狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)(xiang)(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡(heng)曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生(sheng)震動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減震器(qi)(qi)，為衰減震動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減震器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減震器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震動(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)時(shi)(shi)(shi)，減震器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減震器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從(cong)一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震動(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變時(shi)(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)速(su)度(du)(du)增減，并與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近(jin)），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以(yi)避免(mian)承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包(bao)括充(chong)氣(qi)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器(qi)的安裝方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)(tai)平穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放在工具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工具車上（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免(mian)更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減震器總成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的(de)減震器總成(cheng)。取出新的(de)減震器總成(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減震器總成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統(tong)全部復原(yuan)，仔細檢查油管及其他線(xian)路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)配回車（注意(yi)(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)配回原(yuan)車。（注意(yi)(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試雨(yu)刷器）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試

捷豹F-Type簡介