狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有(you)往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)(tai)(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)(tai)(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來太(tai)(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈性元件(jian)受沖擊(ji)產生震動，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震器(qi)，為衰減(jian)(jian)震動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震器(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)震器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震動而出(chu)現相(xiang)對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上下移動，減(jian)(jian)震器(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)(you)液便反復地(di)從一(yi)個腔經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)(you)液間的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)(you)液分子間的(de)(de)內摩(mo)擦對震動形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震動能量轉(zhuan)化為油(you)(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液通(tong)道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈性(xing)(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相對(dui)速度過大時(shi)，要求減震(zhen)器能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用的是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用新(xin)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)管螺絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在(zai)工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配(pei)合操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位。將自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線路(lu)有無干(gan)涉。將車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

華晨金杯S50簡介

金杯S50的內飾(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)規(gui)中(zhong)(zhong)(zhong)矩(ju)，在同類車型中(zhong)(zhong)(zhong)屬(shu)于簡潔(jie)大方的。黑(hei)米兩(liang)(liang)色(se)搭配(pei)的內飾(shi)明顯帶(dai)有轎車設計風格。橫穿(chuan)中(zhong)(zhong)(zhong)控臺的直線分割(ge)了內飾(shi)的黑(hei)色(se)和米色(se)兩(liang)(liang)個(ge)部分