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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)總(zong)成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器，又(you)名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)、方(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)，它是(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系中最重要的(de)(de)(de)部件。它的(de)(de)(de)作用是(shi)(shi)：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤(pan)傳到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)機(ji)構(gou)的(de)(de)(de)力(li)和改變力(li)的(de)(de)(de)傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器的(de)(de)(de)操(cao)縱是(shi)(shi)全(quan)液壓式(shi)(shi)(shi)，也(ye)就是(shi)(shi)說在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)之(zhi)間沒有(you)(you)機(ji)械(xie)連接，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)油(you)缸之(zhi)間是(shi)(shi)液壓管(guan)或軟管(guan)鏈接。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器根據方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)比例(li)輸送相對(dui)的(de)(de)(de)油(you)量(liang)(liang)，該油(you)量(liang)(liang)直(zhi)接流到操(cao)縱缸相應一(yi)側，同(tong)時另一(yi)側的(de)(de)(de)油(you)量(liang)(liang)回到油(you)箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器按結構(gou)形(xing)式(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)(wei)：有(you)(you)齒輪(lun)齒條式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器、蝸(gua)(gua)桿曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器、循環球-齒條齒扇式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器、循環球曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器、蝸(gua)(gua)桿滾輪(lun)式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器等(deng)。按照助力(li)形(xing)式(shi)(shi)(shi)又(you)可(ke)以分(fen)(fen)：為(wei)(wei)機(ji)械(xie)式(shi)(shi)(shi)（無(wu)助力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器，和動(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)（有(you)(you)助力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器兩種，其中動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器又(you)可(ke)以分(fen)(fen)為(wei)(wei)氣(qi)壓動(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)、液壓動(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)、電(dian)動(dong)(dong)助力(li)式(shi)(shi)(shi)、電(dian)液助力(li)式(shi)(shi)(shi)等(deng)種類。
第一步：我們(men)拿到方向(xiang)機以后居中方向(xiang)機，怎么(me)居中呢(ni)，把方向(xiang)機轉到任何一側的(de)盡頭，就是(shi)打死方向(xiang)機，做好一個(ge)幾號，一圈(quan)(quan)圈(quan)(quan)的(de)打到另外(wai)一側，數下有幾圈(quan)(quan)，如果是(shi)3圈(quan)(quan)，左(zuo)右2變就是(shi)哥1.5圈(quan)(quan)，這樣就很好居中了
第二步：把方(fang)向機(ji)固(gu)定到(dao)車(che)(che)的(de)底盤安裝位(wei)并固(gu)定好螺(luo)絲，根據(ju)左右(you)2邊的(de)制動轂(gu)（就是安裝輪胎(tai)的(de)那個東(dong)西(xi)），調整好方(fang)向機(ji)外球(qiu)(qiu)頭(tou)的(de)大致(zhi)位(wei)置(zhi)，內球(qiu)(qiu)頭(tou)擰(ning)進到(dao)外球(qiu)(qiu)頭(tou)深度到(dao)正常(chang)位(wei)置(zhi)左右(you)，并保(bao)持2邊的(de)螺(luo)絲牙深度保(bao)持一(yi)致(zhi)，并固(gu)定到(dao)剎(cha)車(che)(che)盤下面的(de)下球(qiu)(qiu)頭(tou)上鎖緊螺(luo)絲。
第三步：安裝好2側(ce)輪(lun)胎，用卷(juan)尺，測量好2個前輪(lun)前面(mian)部位和后面(mian)的(de)2側(ce)輪(lun)胎的(de)距離保持一致，（看下面(mian)的(de)圖片）
第四步：確定好方向盤居(ju)中(zhong)的位置，套上(shang)十(shi)字節，鎖緊螺絲。
第五步：在路上跑一圈，確定下(xia)十字節的(de)位置，如果有偏差，在做簡(jian)單(dan)調整，直到基(ji)本居中為止，如果你(ni)是(shi)車主，看到這里，一定叫修理廠調整到位，修理工嫌(xian)麻煩，你(ni)不能(neng)嫌(xian)麻煩，因為最后一步四輪定位只能(neng)做簡(jian)單(dan)的(de)前速(su)的(de)調整。
第六步，找個(ge)專業店子，四(si)輪定位。
金(jin)旅(lv)海獅是由(you)廈(sha)門金(jin)龍旅(lv)行車(che)公司生產的新款車(che)型，5月17日-21日出席沈陽春季車(che)展(zhan)。這(zhe)不(bu)僅標(biao)志著一款新車(che)型登(deng)陸(lu)遼寧市場，更標(biao)志著“金(jin)旅(lv)海獅”自2011年(nian)登(deng)陸(lu)遼寧以來取得的優異的成績。
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