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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速(su)傳(chuan)感器。 當齒輪位(wei)(wei)于(yu)圖(tu)(tu)中(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)時，穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線(xian)分散，磁場相對較弱；而當齒輪位(wei)(wei)于(yu)圖(tu)(tu)中(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)時，穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線(xian)集中，磁場相對較強。齒輪轉動時，使得穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線(xian)密度發(fa)生(sheng)變化，因而引起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓的(de)變化，霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)(zhun)正弦波電(dian)壓。此(ci)信(xin)號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)(zhun)的(de)脈沖(chong)電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作(zuo)用如下：

1 .基(ji)本上每輛車都標(biao)配ABS，中文名字叫“防抱死制動系統”，是在常(chang)規制動裝置基(ji)礎上改進的技術；

2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠(kao)安裝在車輪上的(de)車速傳(chuan)感(gan)器和車速傳(chuan)感(gan)器，通過(guo)電腦(nao)控制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動力；

3.緊(jin)急(ji)制動。一(yi)旦發現(xian)車(che)(che)輪抱死，計算機(ji)立即指示(shi)壓力調節器給車(che)(che)輪制動缸(gang)減壓，使(shi)車(che)(che)輪恢復轉動；

4.ABS的工(gong)作過(guo)程實際上是一個“鎖(suo)止-釋放-鎖(suo)止-釋放”的循(xun)環(huan)工(gong)作過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處于臨界鎖(suo)止間歇滾動狀態，能有效克服緊急制(zhi)動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車(che)身(shen)失控(kong)。

柯尼賽格CCXR簡介

柯尼(ni)賽格(ge)CCXR搭載的(de)(de)是(shi)一具(ju)4.7升經機械增壓(ya)的(de)(de)V8 引(yin)擎，每缸四氣門。盡管CCXR所使用的(de)(de)燃料(liao)(liao)為生質 燃油（由植物(wu)提煉并(bing)混和汽/柴油的(de)(de)全新燃料(liao)(liao)），但其(qi)動力輸出 仍相當驚人(ren)，高達1018匹馬力（7200轉）與(yu)1060Nm的(de)(de)最(zui)大(da)扭力（6100轉），在車重僅1180公斤(jin)的(de)(de)情況下(xia)，CCXR的(de)(de) 0～100km/h加(jia)速2.9秒，極速則可(ke)以(yi)突破400km/h。柯尼(ni)賽格(ge)CCXR是(shi)世界上(shang)最(zui)快的(de)(de)量產(chan) 車