汽車(che)(che)(che)前(qian)輪(lun)軸承壞(huai)(huai)了(le)的(de)(de)癥(zheng)狀(zhuang):汽車(che)(che)(che)前(qian)輪(lun)軸承損壞(huai)(huai)后,在駕駛時(shi)會(hui)(hui)從底盤車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)對應位(wei)置傳(chuan)出“咯噔咯噔”的(de)(de)持續摩(mo)擦碰撞聲,通常(chang)會(hui)(hui)是(shi)剎車(che)(che)(che)轂(gu)與剎車(che)(che)(che)片異常(chang)摩(mo)擦使得行車(che)(che)(che)阻力(li)大大增加,嚴重時(shi)還會(hui)(hui)損壞(huai)(huai)車(che)(che)(che)輪(lun)機構造成輪(lun)轂(gu)脫落,導致嚴重的(de)(de)交(jiao)通事故。 汽車(che)(che)(che)軸承軸頭部分的(de)(de)作用(yong)通常(chang)是(shi)安裝軸承,起到承載軸上設備運轉的(de)(de)作用(yong)。
汽(qi)車(che)后半軸的作用:
1、將(jiang)萬向傳(chuan)動(dong)(dong)裝置傳(chuan)來的發動(dong)(dong)機轉矩通過主減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸等傳(chuan)到驅動(dong)(dong)車輪,實現(xian)降速(su)增大轉矩;
2、通過主減(jian)速(su)器圓(yuan)錐齒輪副改(gai)變轉矩的傳(chuan)遞方向;
3、通(tong)過差速器(qi)實現(xian)兩側車輪差速作用,保(bao)證內(nei)、外側車輪以不同轉速轉向;
4、通過(guo)橋殼體和車輪(lun)實現承載及傳力矩作用。
克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)在(zai)經過一(yi)段時(shi)(shi)間的飛速發展(zhan)之后,由于(yu)財務(wu)經營(ying)的失(shi)誤,經濟上(shang)出現了嚴重的危(wei)機(ji),再加(jia)上(shang)第二次石(shi)油危(wei)機(ji)的影響,克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)一(yi)時(shi)(shi)債(zhai)臺高筑四面楚歌。關鍵(jian)時(shi)(shi)刻,另一(yi)個克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)歷(li)史上(shang)的英雄人(ren)物———艾柯卡出現了
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