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發電機調節器簡介

汽(qi)車(che)(che)的供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)是由汽(qi)車(che)(che)蓄電(dian)(dian)池和發電(dian)(dian)機(ji)(ji)組成，發電(dian)(dian)機(ji)(ji)負責(ze)對電(dian)(dian)池進行充電(dian)(dian)，使電(dian)(dian)池長期保持在足電(dian)(dian)狀(zhuang)態。電(dian)(dian)池和發電(dian)(dian)機(ji)(ji)負責(ze)對全(quan)車(che)(che)的電(dian)(dian)器進行供(gong)電(dian)(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)調(diao)(diao)節器的(de)(de)(de)主要(yao)作(zuo)用是(shi)為(wei)了(le)控(kong)制發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)輸出電(dian)(dian)(dian)壓(ya)在額定值內(nei)，由于發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)與發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)傳(chuan)動比是(shi)固定的(de)(de)(de)，所以發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速將隨發(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉(zhuan)速的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)而變(bian)(bian)化(hua)。汽(qi)車在運行過程中發(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉(zhuan)速變(bian)(bian)化(hua)范(fan)(fan)圍(wei)很大，發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)端電(dian)(dian)(dian)壓(ya)也將隨發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速變(bian)(bian)化(hua)而在很大范(fan)(fan)圍(wei)內(nei)變(bian)(bian)化(hua)。發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)對(dui)用電(dian)(dian)(dian)設備供電(dian)(dian)(dian)和向蓄電(dian)(dian)(dian)池充電(dian)(dian)(dian)，都要(yao)求其電(dian)(dian)(dian)壓(ya)穩定，為(wei)了(le)使電(dian)(dian)(dian)壓(ya)始終保持在某(mou)一數值基本不變(bian)(bian)，就(jiu)必須(xu)對(dui)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)輸出電(dian)(dian)(dian)壓(ya)進行調(diao)(diao)節。

雷克薩斯RX(進口)簡介

雷(lei)克(ke)薩斯(si)(si)RX是雷(lei)克(ke)薩斯(si)(si)在中國(guo)SUV領域(yu)的(de)主打車(che)型，與偏(pian)重(zhong)越(yue)野與通(tong)過性(xing)能的(de)LX系(xi)列不(bu)同，一直立(li)志(zhi)為車(che)主營造豪華舒適的(de)公路駕駛性(xing)能。外觀整體(ti)風格、布局(ju)保(bao)留了上一代的(de)經典元素。