abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器是應用在(zai)機(ji)動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系統),ABS系統中大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)器來監(jian)控(kong)車速,abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器通過與隨(sui)車輪同(tong)步轉動的齒(chi)圈作用, 輸出一組準正(zheng)弦(xian)交流電(dian)信(xin)號,其頻(pin)率(lv)和振幅與輪速有關.該輸出信(xin)號傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元(ECU), 實現對(dui)輪速的實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)速傳感器(如下圖3) 當(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場相(xiang)對較弱;而(er)當(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時,使得穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力線密度發生變(bian)化(hua),因而(er)引起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓的變(bian)化(hua),霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出(chu)一個毫(hao)伏(mV)級的準(zhun)(zhun)正弦波(bo)電(dian)壓。此(ci)信(xin)號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)標(biao)準(zhun)(zhun)的脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序相反(fan)。
2)先清潔前輪(lun)速傳感器的安裝(zhuang)孔內表(biao)面,并涂上防銹劑(ji)。
3)然后裝入輪(lun)速(su)傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓(shuan),最后插(cha)上導線插(cha)頭(tou)
車(che)本身良好(hao)的(de)(de)操(cao)控性(xing)、強勁的(de)(de)動(dong)(dong)力和(he)動(dong)(dong)感(gan)靚麗的(de)(de)外觀。 有著蓮(lian)花血統的(de)(de)競速在整車(che)設計元素(su)上充滿(man)了跑車(che)的(de)(de)烙印(yin),外形(xing)動(dong)(dong)感(gan)靚麗、操(cao)控精準、底盤扎(zha)實、動(dong)(dong)力強勁、內飾風格(ge)充滿(man)了運動(dong)(dong)感(gan)和(he)科技(ji)感(gan),給人以強烈的(de)(de)震(zhen)撼力。
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蓮花汽車L5左前門內拉手
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左前門鎖兩后門門下密封條
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蓮(lian)花(hua)(進口(kou))
主駕駛靠背調節器
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蓮花L5左右后尾燈
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