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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)沖(chong)擊力(li)而(er)(er)扭動的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中由于彈(dan)性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中與(yu)彈(dan)性元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理是當(dang)車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一(yi)(yi)個(ge)(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一(yi)(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈性元(yuan)件(jian)的彈性作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速度過大時，要求減震器能自動加大液流量(liang)，使阻(zu)尼(ni)力始終保持(chi)在一(yi)定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻(zu)力可調(diao)式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正(zheng)確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)輛底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)(xia)來(lai)的輪(lun)胎平(ping)穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)(you)管螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具(ju)車(che)上（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下，拆(chai)(chai)(chai)下自(zi)動系統。（注意：合理(li)固定卡鉗(qian)，不要(yao)損壞油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下方向拉桿（注意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下球頭）拆(chai)(chai)(chai)下車(che)身高度傳感(gan)器（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)下，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)下下控制臂球頭取下上座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震器總成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)一并拿(na)出。（注意：需兩人配合操作，避(bi)免更(geng)換相(xiang)關部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨刷(shua)器）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

路特斯Exige簡介

路特斯(si)Exige V6 Cup將(jiang)會推出兩款車(che)(che)型，一款車(che)(che)被命名(ming)為“Track Day”（賽(sai)道版），另(ling)一款車(che)(che)型被命名(ming)為“full-on Competition-spec”（競賽(sai)版）。需要提出的是，兩款車(che)(che)型均有三種駕駛模(mo)式(shi)，分(fen)別為普通模(mo)式(shi)、運動(dong)模(mo)式(shi)和賽(sai)道模(mo)式(shi)。