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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在正時鏈(lian)(lian)條上(shang)有3個著(zhu)色(se)(se)的(de)鏈(lian)(lian)節，其中2個是鍍鉻的(de)銀灰色(se)(se)，1個是鍍銅的(de)棕黃(huang)色(se)(se)。將進氣(qi)側(ce)平(ping)衡軸鏈(lian)(lian)輪上(shang)的(de)正時標記與(yu)鍍銅鏈(lian)(lian)節對(dui)齊。

(2)順時(shi)針(zhen)轉動正時(shi)鏈(lian)(lian)條，將鍍鉻鏈(lian)(lian)節與曲軸(zhou)上的平衡軸(zhou)驅動鏈(lian)(lian)輪上的正時(shi)標記對齊，對齊后(hou)鍍鉻鏈(lian)(lian)節大約在6點鐘的位置。

(3)在水泵傳(chuan)動鏈輪上放置(zhi)正時鏈條。此(ci)處定位不需(xu)要非常(chang)嚴格。

(4)調整后一個(ge)鍍鉻鏈(lian)節(jie)，使(shi)排氣側平衡軸驅動鏈(lian)輪上的正時標記(ji)與(yu)其對齊。

(5)安(an)裝平衡軸(zhou)(zhou)(zhou)正時(shi)鏈條導板和螺(luo)栓(shuan)，螺(luo)栓(shuan)緊(jin)固力(li)矩(ju)(ju)為15N·m。安(an)裝平衡軸(zhou)(zhou)(zhou)正時(shi)鏈條小(xiao)導板和螺(luo)栓(shuan)，螺(luo)栓(shuan)緊(jin)固力(li)矩(ju)(ju)為15N·m。安(an)裝平衡軸(zhou)(zhou)(zhou)正時(shi)鏈條可調式導板和螺(luo)栓(shuan)，螺(luo)栓(shuan)緊(jin)固力(li)矩(ju)(ju)為10N·m。

(6)將(jiang)平(ping)衡軸正時(shi)鏈條液力(li)張緊器(qi)柱(zhu)塞在其(qi)(qi)孔(kong)中旋轉(zhuan)90°并(bing)壓緊柱(zhu)塞，將(jiang)張緊器(qi)轉(zhuan)回(hui)原(yuan)來的(de)12點位置，并(bing)通(tong)過柱(zhu)塞體的(de)孔(kong)插入1個(ge)回(hui)形針并(bing)將(jiang)其(qi)(qi)插入張緊器(qi)的(de)柱(zhu)塞中。

(7)安(an)裝平衡軸正時鏈條(tiao)張緊器(qi)(qi)和螺栓，螺栓緊固力矩(ju)為10N·m，從(cong)平衡軸正時鏈條(tiao)張緊器(qi)(qi)上拆下回形針(zhen)。

ATENZA簡介

馬自達(da)(da)ATENZA在(zai)外觀(guan)內(nei)飾(shi)和動(dong)力都進(jin)行(xing)了全面升級，同(tong)時車(che)身尺寸也大有長(chang)進(jin)。馬自達(da)(da)ATENZA進(jin)口(kou)上市后，將與馬自達(da)(da)ATENZA、馬自達(da)(da)睿翼形成三代(dai)同(tong)堂銷售(shou)的(de)局面，而目前該(gai)車(che)的(de)國產化(hua)工作也在(zai)進(jin)行(xing)中，最快可(ke)能會在(zai)今年年內(nei)正式發布。