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節氣門簡介

節氣門（throttle valve）是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。[1] 
節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。

汽車發動機節氣門安裝方法如下

汽車發動機節氣門安裝方法如下
1、從節氣門體上接上意速控制閥和TPS傳感器
2、安裝節氣門體和墊片:
3、連接好意速控制閥和節氣門位置(TPS)傳感器電器接頭,
4、連接好后進氣管:
5、節氣門體安裝，以及進口口卡槽固定

馬自達6 簡介

馬自(zi)達(da)(da)(da)6  是(shi)日本馬自(zi)達(da)(da)(da)公(gong)司21世(shi)紀的(de)(de)(de)最新(xin)產(chan)品(pin)，也是(shi)第一(yi)(yi)個(ge)完整(zheng)體現全(quan)(quan)新(xin)馬自(zi)達(da)(da)(da)品(pin)牌dna的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)，于2002年(nian)2月(yue)(yue)(yue)在(zai)(zai)日本本土投產(chan)，2002年(nian)5月(yue)(yue)(yue)投放(fang)國際市場(chang)。短短8個(ge)月(yue)(yue)(yue)，就在(zai)(zai)全(quan)(quan)球19個(ge)國家(jia)獲(huo)得了30個(ge)獎(jiang)項，馬自(zi)達(da)(da)(da)6在(zai)(zai)全(quan)(quan)球范(fan)圍內(nei)(nei)獲(huo)得了多達(da)(da)(da)58個(ge)獎(jiang)項。在(zai)(zai)如(ru)此短的(de)(de)(de)時間內(nei)(nei)獲(huo)得如(ru)此多的(de)(de)(de)獎(jiang)項，在(zai)(zai)馬自(zi)達(da)(da)(da)公(gong)司83年(nian)歷(li)史上(shang)是(shi)第一(yi)(yi)次。在(zai)(zai)日本稱(cheng)為“atenza”，它來(lai)源(yuan)于意大利語，意思是(shi)“專注”，在(zai)(zai)日本之外的(de)(de)(de)全(quan)(quan)球市場(chang)稱(cheng)“mazda6” 從馬自(zi)達(da)(da)(da)6自(zi)進入國內(nei)(nei)市場(chang)，一(yi)(yi)直(zhi)都是(shi)許(xu)多人心目中運動中型車的(de)(de)(de)代(dai)名詞。雖然其換(huan)代(dai)車型已于2011年(nian)10月(yue)(yue)(yue)正(zheng)式上(shang)市，但(dan)并沒有(you)影響馬自(zi)達(da)(da)(da)6的(de)(de)(de)銷量，反而越賣越好。