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進氣溫度傳感器簡介

進氣(qi)溫度(du)傳感(gan)(gan)(gan)器是一(yi)個負溫度(du)系(xi)數熱敏(min)電(dian)(dian)阻(zu)，當溫度(du)升(sheng)高時，電(dian)(dian)阻(zu)阻(zu)值(zhi)減小，當溫度(du)降(jiang)低時，電(dian)(dian)阻(zu)阻(zu)值(zhi)增大(da)，隨著電(dian)(dian)路中電(dian)(dian)阻(zu)的變化，導致電(dian)(dian)壓(ya)(ya)的變化，從(cong)而(er)產生不同的電(dian)(dian)壓(ya)(ya)信(xin)號(hao)(hao)，完成控制系(xi)統(tong)的自動(dong)操作。在冷車(che)時，進氣(qi)溫度(du)傳感(gan)(gan)(gan)器的信(xin)號(hao)(hao)與發動(dong)機水溫傳感(gan)(gan)(gan)器信(xin)號(hao)(hao)基本相同，在熱車(che)時，其信(xin)號(hao)(hao)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)大(da)約是水溫傳感(gan)(gan)(gan)器的2~3倍。

進氣溫度傳感器的作用

進氣溫(wen)度(du)傳感(gan)器的(de)(de)(de)作用是檢(jian)測發動機的(de)(de)(de)進氣溫(wen)度(du)，送給(gei)ECU作為修正噴(pen)油量(liang)的(de)(de)(de)參(can)考。該(gai)傳感(gan)器在電控燃(ran)油噴(pen)射(she)系統(tong)中(zhong)測量(liang)進氣溫(wen)度(du)，并輸入到ECU，用以(yi)修正體積型空氣流(liu)量(liang)傳感(gan)器由于大氣溫(wen)度(du)變(bian)化(hua)帶來的(de)(de)(de)進氣質量(liang)檢(jian)測的(de)(de)(de)誤差。

馬自達6 簡介

馬(ma)(ma)自達(da)(da)6  是(shi)日本(ben)(ben)(ben)馬(ma)(ma)自達(da)(da)公(gong)(gong)司21世紀的(de)最新(xin)產(chan)(chan)品(pin)，也(ye)是(shi)第一(yi)個(ge)完整體(ti)現全(quan)(quan)新(xin)馬(ma)(ma)自達(da)(da)品(pin)牌dna的(de)產(chan)(chan)品(pin)，于(yu)(yu)2002年(nian)2月在日本(ben)(ben)(ben)本(ben)(ben)(ben)土投產(chan)(chan)，2002年(nian)5月投放國際市場(chang)(chang)。短(duan)短(duan)8個(ge)月，就在全(quan)(quan)球(qiu)19個(ge)國家獲得了30個(ge)獎(jiang)(jiang)項(xiang)(xiang)，馬(ma)(ma)自達(da)(da)6在全(quan)(quan)球(qiu)范圍內獲得了多(duo)達(da)(da)58個(ge)獎(jiang)(jiang)項(xiang)(xiang)。在如此短(duan)的(de)時(shi)間內獲得如此多(duo)的(de)獎(jiang)(jiang)項(xiang)(xiang)，在馬(ma)(ma)自達(da)(da)公(gong)(gong)司83年(nian)歷史上是(shi)第一(yi)次(ci)。在日本(ben)(ben)(ben)稱為“atenza”，它來源于(yu)(yu)意大(da)利語，意思是(shi)“專注”，在日本(ben)(ben)(ben)之外的(de)全(quan)(quan)球(qiu)市場(chang)(chang)稱“mazda6” 從(cong)馬(ma)(ma)自達(da)(da)6自進入(ru)國內市場(chang)(chang)，一(yi)直都是(shi)許多(duo)人(ren)心目(mu)中運動中型車(che)的(de)代(dai)名詞。雖然其換(huan)代(dai)車(che)型已(yi)于(yu)(yu)2011年(nian)10月正(zheng)式上市，但(dan)并沒有影響馬(ma)(ma)自達(da)(da)6的(de)銷量，反而(er)越(yue)賣(mai)越(yue)好。