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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)吸震后(hou)反彈時(shi)的(de)(de)(de)震蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸震彈簧(huang)可以(yi)過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震動，但(dan)彈簧(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動，而減(jian)(jian)震器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與(yu)引震曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)(li)而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動而出現相(xiang)對運動時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動能量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截面(mian)和(he)等(deng)因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以(yi)便(bian)充分(fen)發(fa)揮彈性元件的(de)彈性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定(ding)限度(du)之(zhi)內，以避(bi)免承受過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震器，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震器，還有(you)采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震器和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

馬自達8簡介

馬(ma)自(zi)達(da)8是輛7人(ren)座的(de)MPV，其長、寬、高(gao)分別4868mm、1850mm、1685mm，軸距達(da)到2950mm，車(che)身遠遠大(da)(da)于(yu)普力馬(ma)和馬(ma)自(zi)達(da)5，為目(mu)前馬(ma)自(zi)達(da)車(che)型(xing)體積(ji)最大(da)(da)的(de)MPV