abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器。 當齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時(shi),穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)分散,磁場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱;而(er)當齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時(shi),穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)集(ji)中(zhong)(zhong),磁場相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時(shi),使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)密度發(fa)生變化,因而(er)引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)(de)變化,霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正(zheng)弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成(cheng)標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用(yong)如下:
1 .基本上每輛車都標配(pei)ABS,中文名字叫“防(fang)抱死(si)制動(dong)系統(tong)”,是在(zai)常規制動(dong)裝置(zhi)基礎上改進的技術;
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上(shang)的車速(su)(su)傳感器(qi)和車速(su)(su)傳感器(qi),通過電腦控制制動力;
3.緊急制動。一旦發(fa)現車輪抱(bao)死(si),計(ji)算機立即指示壓力調節器給(gei)車輪制動缸減(jian)壓,使車輪恢復轉動;
4.ABS的(de)工(gong)作過(guo)程實際上是一個(ge)“鎖(suo)止-釋(shi)放-鎖(suo)止-釋(shi)放”的(de)循環工(gong)作過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處于(yu)臨界鎖(suo)止間歇(xie)滾動狀態,能有效克(ke)服緊急制動的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾尾”,防(fang)止車(che)身失控(kong)。
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