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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用(yong)(yong)(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減震(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中采用減震(zhen)器多是(shi)(shi)液(ye)力減震(zhen)器，其工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因(yin)素(su)不變時，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務(wu)，阻尼(ni)力(li)過(guo)大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至(zhi)使減震器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自(zi)動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

歐朗簡介

Oley歐(ou)朗(lang)(lang)的名(ming)稱源自(zi)西班牙語系(xi)的Olé，正(zheng)是(shi)那(nei)個在足球場(chang)上最為人熟(shu)知的歡呼。中國一(yi)(yi)汽用(yong)此詞對(dui)(dui)應的英文發音Oley來命名(ming)新(xin)產品(pin)品(pin)牌，這也(ye)是(shi)通過一(yi)(yi)種充滿(man)活(huo)力(li)的語義(yi)來表達Oley歐(ou)朗(lang)(lang)的內在品(pin)牌氣質(zhi)。而Oley歐(ou)朗(lang)(lang)的激(ji)情、活(huo)力(li)、時尚(shang)、運動四大品(pin)牌元素，是(shi)對(dui)(dui)年(nian)輕(qing)(qing)消費群(qun)價值觀的深刻總(zong)結。在未來，歐(ou)朗(lang)(lang)品(pin)牌所推出的新(xin)車均瞄準年(nian)輕(qing)(qing)的用(yong)戶群(qun)體(ti)。