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轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機總成(cheng)即轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，又名轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機、方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機，它是轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)中(zhong)(zhong)最重要的(de)部件。它的(de)作用(yong)是：增大(da)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤傳到轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)(dong)機構的(de)力(li)和(he)(he)改變力(li)的(de)傳遞方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)的(de)操縱是全液(ye)壓(ya)式(shi)，也(ye)就是說在轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和(he)(he)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪之間(jian)沒有(you)機械(xie)(xie)連接，在轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)與轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸之間(jian)是液(ye)壓(ya)管(guan)或軟管(guan)鏈接。當轉動(dong)(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)根(gen)據方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉動(dong)(dong)(dong)比例輸(shu)送相(xiang)對(dui)的(de)油(you)(you)量，該油(you)(you)量直接流到操縱缸相(xiang)應(ying)一(yi)側，同時另一(yi)側的(de)油(you)(you)量回到油(you)(you)箱(xiang)。轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)按結構形式(shi)可分為(wei)：有(you)齒輪齒條(tiao)式(shi)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、蝸桿(gan)曲柄指銷式(shi)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、循(xun)環球-齒條(tiao)齒扇式(shi)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、循(xun)環球曲柄指銷式(shi)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、蝸桿(gan)滾輪式(shi)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)等。按照助力(li)形式(shi)又可以(yi)分：為(wei)機械(xie)(xie)式(shi)（無助力(li)）轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，和(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)式(shi)（有(you)助力(li)）轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)兩種(zhong)，其(qi)中(zhong)(zhong)動(dong)(dong)(dong)力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)又可以(yi)分為(wei)氣壓(ya)動(dong)(dong)(dong)力(li)式(shi)、液(ye)壓(ya)動(dong)(dong)(dong)力(li)式(shi)、電動(dong)(dong)(dong)助力(li)式(shi)、電液(ye)助力(li)式(shi)等種(zhong)類。
第一(yi)(yi)步：我們拿(na)到(dao)方(fang)(fang)向機(ji)以(yi)后(hou)居中(zhong)方(fang)(fang)向機(ji)，怎么(me)居中(zhong)呢，把(ba)方(fang)(fang)向機(ji)轉到(dao)任(ren)何(he)一(yi)(yi)側的盡頭，就是(shi)(shi)打死方(fang)(fang)向機(ji)，做好(hao)一(yi)(yi)個(ge)幾號，一(yi)(yi)圈(quan)圈(quan)的打到(dao)另外一(yi)(yi)側，數下(xia)有幾圈(quan)，如果是(shi)(shi)3圈(quan)，左右2變就是(shi)(shi)哥1.5圈(quan)，這樣就很好(hao)居中(zhong)了
第二步：把方向(xiang)(xiang)機固定到(dao)(dao)車的(de)(de)底(di)盤安(an)裝(zhuang)位(wei)并(bing)固定好螺(luo)絲，根據左右2邊的(de)(de)制動轂（就是安(an)裝(zhuang)輪胎的(de)(de)那個東西），調整好方向(xiang)(xiang)機外球頭(tou)的(de)(de)大致(zhi)(zhi)位(wei)置，內(nei)球頭(tou)擰進到(dao)(dao)外球頭(tou)深(shen)度到(dao)(dao)正(zheng)常位(wei)置左右，并(bing)保持2邊的(de)(de)螺(luo)絲牙深(shen)度保持一致(zhi)(zhi)，并(bing)固定到(dao)(dao)剎車盤下面的(de)(de)下球頭(tou)上鎖緊螺(luo)絲。
第三步：安裝好2側輪胎(tai)，用卷尺(chi)，測量(liang)好2個前(qian)輪前(qian)面部位和后面的(de)2側輪胎(tai)的(de)距離保持一致，（看下面的(de)圖片）
第四(si)步：確定好方向盤居中的位置，套上(shang)十字節，鎖緊螺絲。
第五步：在(zai)(zai)路(lu)上跑一圈(quan)，確定下十字節(jie)的(de)(de)位(wei)置，如果有(you)偏差，在(zai)(zai)做簡單調整(zheng)，直到(dao)基(ji)本居中(zhong)為(wei)止，如果你是車主，看(kan)到(dao)這里(li)，一定叫修理廠調整(zheng)到(dao)位(wei)，修理工嫌(xian)麻煩，你不能嫌(xian)麻煩，因(yin)為(wei)最后(hou)一步四輪定位(wei)只能做簡單的(de)(de)前速(su)的(de)(de)調整(zheng)。
第六步，找個專業(ye)店子，四輪定位。
奇瑞(rui)A1是一(yi)款富有(you)現(xian)代(dai)(dai)化理念的A0級(ji)微(wei)型(xing)轎車，造型(xing)工(gong)作(zuo)是由奇瑞(rui)公司委托意大利設計(ji)公司博能合作(zuo)完成的，源于歐洲，代(dai)(dai)表了歐洲最新造型(xing)風格(ge)的兩(liang)廂小車，極富力量感(gan)及時代(dai)(dai)氣息。
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